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Nuovo gioco - alex zanardi - 31-05-2016
Dopo aver fatto un poca di esperienza con il B6 passo a questo motore, parto tranquillo per fare un motore in economia, infatti riciclo una serie di pezzi recuperati da 3 diversi BP
2NB ed 1 NBFL
per fare ciò ho dovuto sedare un paio di grossi scimmioni, ma non è un problema, so già che ha breve torneranno all'attacco :haha:
testata:
una testa (sacrificale) è già in mano a Giuino che provvederà a flussarmi i condotti, in base ai risultati studierò i diagrammi per gli assi a cam che farò rettificare partendo dagli OEM
userò una testa BP (senza Variatore di fase) cosi mi tolgo delle complicazioni, e parti delicate che sui motori sollecitati sono sempre a rischio
Albero motore:
uso quello che si vede in foto, come si può notare* proviene da un motore sbronzinato sul quarto cilindro, ed il perno di biella è stato ripristinato tramite cromatura a spessore, e successiva rettifica, alla misurazione tutti i perni di biella e banco sono in tolleranza, per cui non mi resta che bilanciarlo per bene.
* si nota dalla colorazione bluastra (segno che ha scaldato molto) selle spalle, e dal colore più chiaro della pista rettificata.
[ATTACH=CONFIG]44635[/ATTACH]
Volano:
su 3 motori non ho un volano, ne cercherò uno originale da alleggerire
bielle:
a differenza del B6 queste hanno una bronzina riportata per spinotto flottante, bene cosi non devo modificarle, comi si può notare dalle foto ho 2 tipi di bielle, quelle con gola per la lubrificazione circolare, e quelle con gola doppia e inclinata, bene userò quest'ultima perchè distribuisce meglio l'usura sugli spinotti.
[ATTACH=CONFIG]44636[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]44637[/ATTACH]
Pistoni:
anche qui possiamo notare la differenza tra i pistoni NB e gli NBFL (cambia di 0,5 il RC) peccato che quelli NBFL siano rovinati per cui recupererò la compressione lavorando su testa, pistoni e monoblocco.
[ATTACH=CONFIG]44638[/ATTACH]
Valvole:
anche qui attendo conferma da Giuino per vedere se riprofilare le OEM, o se invece cambiarle con diametro maggiorato
Assia cam:
come già detto verranno riprofilati i suoi originali, che però lavorano già al limite sulle punterie, per cui queste dovrò ricostruirle da Zero, ma non è un problema, visto ho già fatto pratica con il B6
molle richiamo valvole:
anche qui dopo avere stabilito i diagrammi andrò a calcolare quelle necessarie
Aspirazione:
a 4 corpi separati, se trovo qualcosa che mi soddisfa saranno di derivazione motociclistica, diversamente......
vedremo
Elettronica:
MS3, sempre quella già in uso con l'attuale B6
Raffreddamento:
pompa acqua elettrica e guarnizione testa del 1.8 sport visto che è già prevista con i passaggi acqua per lavorare bene senza il reroute.
obbiettivo 200CV (spero di non doverli cercare con un binocolo):haha:
per adesso è tutto.
Nuovo gioco - alex zanardi - 01-06-2016
visto che siamo in sezione tecnica usiamo questa discussione http://www.mx5italia.com/showthread.php?40090-perditempo-del-nuovo-gioco per commenti e battute non inerenti al progetto, in questa discussione scriviamo solo suggerimenti, domande inerenti, critiche, o altro...
tutto ciò che è OT sarà spostato
Nuovo gioco - giuino - 01-06-2016
Come sei rude... ora ti scrivo un post 50% teNNico e 50% caZZeggio :-p
Cmq... è vero, ho una testata BP di Alex da flussare... e forse la sego pure :-D
Nuovo gioco - alex zanardi - 01-06-2016
giuino Ha scritto:Come sei rude... ora ti scrivo un post 50% teNNico e 50% caZZeggio :-p
Cmq... è vero, ho una testata BP di Alex da flussare... e forse la sego pure :-D
ho impostato la modalità "rude esperto" per frenare gli spammatori esperti, anche se qualche battuta fa sempre buon umore...
per la testa hai carta bianca, puoi flussarla, tagliarla, fargli dei riporti, allargare le valvole (se ti serve materiale o utensili te li spedisco), basta che mi dici come tirare fuori i fantacavalli....
devi anche prevedere il secondo step che già conosci :haha:
Nuovo gioco - alex zanardi - 02-06-2016
alex zanardi Ha scritto:
Raffreddamento:
pompa acqua elettrica e guarnizione testa del 1.8 sport visto che è già prevista con i passaggi acqua per lavorare bene senza il reroute.
non ricordo dove avessi letto che era possibile farlo, ma adesso so per certo che non si può fare, ho controllato tutti i pezzi e il risultato e che mentre la testa BPFL ha tutti i passaggi acqua aperti, poi parzializzati dalla guarnizione,
la testa BP ha solo i passaggi utili aperti, ovviamente essendo diversi quelli sulla guarnizione BPFL mi ritroverei con l'acqua che non circola
Testa BPFL
[ATTACH=CONFIG]44654[/ATTACH]
guarnizione BPFL
[ATTACH=CONFIG]44655[/ATTACH]
testa BP
[ATTACH=CONFIG]44656[/ATTACH]
risultato: monterò l'uscita acqua lato parafiamma
Nuovo gioco - Gagio - 02-06-2016
Beello!
PS io sto avendo grane col raffreddamento, ho l'uscita acqua lato parafiamma.... non so perche' te lo dico ma te lo dico perche' ho tanta voglia di piangere.
Nuovo gioco - Gagio - 02-06-2016
alex zanardi Ha scritto:la testa BP ha solo i passaggi utili aperti, ovviamente essendo diversi quelli sulla guarnizione BPFL mi ritroverei con l'acqua che non circola
Testa BPFL
[ATTACH=CONFIG]44654[/ATTACH]
testa BP
[ATTACH=CONFIG]44656[/ATTACH]
risultato: monterò l'uscita acqua lato parafiamma
Ora sparo la mia: non e' che sul BP sono solo "tappati" e forando vengono alla luce i condotti????
Nuovo gioco - alex zanardi - 03-06-2016
Sicuramente è cosi, perché il motore possa raffreddarsi i passaggi acqua ci sono anche li.
Ma visto che son chiusi chi mi garantisce che abbiano lo stesso passaggio e sezione?
Insomma se devo rischiare di rovinate una testa preferisco usare il metodo già collaudato 😊
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Nuovo gioco - Gagio - 03-06-2016
Io uno lo aprirei col fresino... magari c'e' solo una paratia e sotto il condotto e' come gli altri bello che pronto... tanto se non ti convince e cmq ci metti la guarnizione BP, e' come se non lo avessi mai aperto.
Nuovo gioco - Giorgio Severino - 03-06-2016
l'albero lo conosco ?
ha un che di familiare