(29-10-2021, 10:13)lsky Ha scritto: Molto interessante il discorso look stock, dopo che nell'ultima revisione mi hanno controllato ogni dettaglio della macchina credo che andrò anche io in quella direzione..

Dato che i collettori aumenterebbero il rumore e una turbina è fuori discussione mi resta solo da lavorare su elettronica, aspirazione e apertura valvole per tirare fuori qualche pony in più da questo motore, sempre tenendo un look stock, quindi probabilmente quando sarà il momento (sto aspettando la Speeduino specifica, senza dover prendere la 115 e adattarla) ti chiederò qualche consiglio...   nei tuoi piani parli di futuri upgrade... hai intenzione di sovralimentare?

Se ho capito bene, le bobine ti permetteranno di avere un tempo di accensione più preciso?

(29-10-2021, 10:27)tHeo Ha scritto: Ciao Isky, la Speeduino PNP è già pronta per la 90CV, le modifiche che ho aggiunto (il secondo MAP) sono cose che ho voluto mettere io.
Se non si vuole modificare, per montarla sulla 90CV è sufficiente saldare due contatti già predisposti sulla scheda e cambiare due impostazioni in Tunerstudio.

Citazione:Non credo di sovralimentare in futuro, se un giorno dovessi decidere di cercare più coppia/CV monterei il 1.8 NB oppure il VVT NBFL, sempre per il discorso del look "stock".

Citazione:Io ho montato i collettori 4-2-1 con il resto dello scarico originale, cambia un po' il tono del rumore ma non il volume.

Citazione:Le bobine non sono più precise, ma sono più costanti e meno inclini ai misfire.
Su un aspirato fanno poca differenza (le candele hanno bisogno di una scintilla più intensa quando si sovralimenta) ma siccome il mio pacco bobine ha 24 anni e prima o poi sarebbe stato da cambiare, avendo scovato questo kit ne ho approfittato.
Come effetto collaterale libero un po' lo spazio dietro la testata e diventa più accessibile la zona "reroute" dietro al motore.

(29-10-2021, 11:40)lsky Ha scritto: Se non ricordo male c'era un "problema" con il connettore, che era diverso tra il modello 115 e 90cv. Ero rimasto che la versione per la 90cv era in beta, tu hai quella? Il secondo MAP se non ho capito male lo hai messo per avere una referenza della pressione esterna, quindi fare correzioni al variare dell'altezza senza dover spegnere e riaccendere l'auto.. molto intelligente secondo me (ma immagino di essere influenzato dal fatto che dove abito io ci sono dislivelli importanti  )

lsky Ha scritto:lo swap però possono vederlo in fase di revisione dal codice motore, giusto?

lsky Ha scritto:io ho il finale e midpipe in inox e nel mio thread dicevano che coi collettori si sente la differenza... forse è l'unione delle due?

lsky Ha scritto:In effetti ha senso... cosa bisogna verificare per essere sicuri che siano compatibili? Nel caso scovassi anche io un kit simile... 

(29-10-2021, 11:49)tHeo Ha scritto: Penso di sì, ma dovrebbero proprio essere sospettosi e andare a cercarlo...

lsky Ha scritto:Beh basta leggere che siano per NA 1.6 
Questo è il kit che ho preso io direttamente da Dan che li produce:
https://www.facebook.com/groups/664687883553798/permalink/4079431665412719/

(29-10-2021, 17:33)lsky Ha scritto: Mooolto interessante! Quanto hai pagato per la dogana? Leggo che bisogna contattarlo nel caso in cui si volesse la compatibilità con le ECU stock, significa che si deve scegliere al momento dell'acquisto dove vuoi installarle?