[NA] 1997 1.6 BRG "Cafè Racer" - Versione stampabile +- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum) +-- Forum: Mondo MX-5 (https://www.mx5italia.com/forum/forum-4.html) +--- Forum: Mx5Italia Garage (https://www.mx5italia.com/forum/forum-20.html) +--- Discussione: [NA] 1997 1.6 BRG "Cafè Racer" (/thread-37809.html) |
RE: 1997 1.6 BRG "Cafè Racer" - maxrace - 21-01-2022 (20-01-2022, 15:57)tHeo Ha scritto:(20-01-2022, 14:32)maxrace Ha scritto: Bel lavoro,pensavo anche io di mettere le bobine singole.con la tabella anticipi usi quella della mappa base? Io ho usato una mappa base di una na turbata(la mia è volumetrica) però senza sensore di battito non è semplice.anche la na 90 cavalli non credo abbia sensori di battito o sbaglio? Te che ci capisci più di me,sai se la speeduino riesce a interfacciare un sensore di battito se uno volesse installarlo?No, nemmeno la 90cv ce l'ha. Io ho preso quella di una NA turbo e lo scalata fino a 150kpa che è piu della pressione che riesco a fare con il mio attuale setup RE: 1997 1.6 BRG "Cafè Racer" - pierpower - 21-01-2022 complimenti per i lavori, sta venendo bene. alcune cose, se possono essrti utili: - le bende dei collettori** non hanno alcuna utilità (performance e coibentazione) e possono far marcire i tubi per cui le rimuoverei del tutto - la mappa sull'efficienza volumetrica di un aspirato ha ragione di essere attorno al 100% al regime di coppia massima. Il fatto che tu sia circa un +30% significa che probabilmente hai inserito stime di combustibile in difetto (ad es sui valori di funzionamento iniettore). La cosa non è un problema nel fare la mappa ma in tutte le situazioni in cui la centralina dovrà fare correzioni: - minimo, ausiliari, partenze, ciclo di warm up... etc etc --> prima di andare avanti io sistemerei bene quei valori perchè se li modifichi dopo ti tocca rifare gran parte del lavoro ad esempio al minimo - il software di gestione del minimo ha anche l'opzione di invertire il ciclo PWM della valvola fatto nei casi in cui apero risulta chiuso e viceversa. Avevi visto? EDIT: ah... si l'avevi scritto ** le bende sui collettori venivano usate sui 4 tempi veloci per aumentare la temperatura dei gas di scarico. Siccome la velocità di efflusso attorno alle valvole è al massimo la velocità del suono (Mach 1) e siccome più è elavata la temperatura dei gas più è elevata la velocità del suono, allora con le bende si svuotava più rapidamente la camera di combustione e il motore aspirava un po' più di aria fresca. RE: 1997 1.6 BRG "Cafè Racer" - tHeo - 21-01-2022 (21-01-2022, 15:53)pierpower Ha scritto: - le bende dei collettori** non hanno alcuna utilità (performance e coibentazione) e possono far marcire i tubi per cui le rimuoverei del tuttoGrazie pier! - Le bende alla fine le ho levate del tutto, e ho messo dell'adesivo oro/riflettente sulla parte di airbox più vicina ai collettori - Devo studiarci bene, perché anche la mappa base aveva come valore massimo 155 in coppia max RE: 1997 1.6 BRG "Cafè Racer" - pierpower - 21-01-2022 si il problema non è la mappa perchè alla fine il combustibile rimane quello corretto si che tu stimi: tanto combustibile moltiplicato per 100 di VE oppure poco combustibile moltiblicato per 150 di VE però quando usi le correzioni (x es con il warm up o il minimo o lo step up per i carichi aggiuntivi tipo condizionatore...) quelli funzionano a %. se la percentuale è applicata su un valore base iniettore poco preciso, in tutte quelle condizioni puoi ritrovarti AFR fuori target o un po' di instabilità. alcuni esempi: - minimo stabile a freddo ma instabile a caldo (o viceversa) - mappsa grassa a freddo a magra a caldo (o viceversa) - minimo grasso a caldo e magro a freddo e viceversa) - avviamenti facili a freddo difficili a caldo insomma dai è la robustezza della calibrazione che è diversa purtroppo il controllo retroazionato dell' AFR fa poco, probabilmente sono sistemi troppo primitivi in queste centraline con campoinamento a 10Hz o giù di lì. ora smetto di inquinarti il post. il doppio sensore MAP l'avevi poi aggiunto per curiosità? RE: 1997 1.6 BRG "Cafè Racer" - tHeo - 21-01-2022 (21-01-2022, 16:19)pierpower Ha scritto: ora smetto di inquinarti il post.Non inquini nulla, anzi, son tutte cose che imparo. Onestamente pensavo che i valori nella tabella VE fossero dei semplici byte, quindi 0...255, non una percentuale rispetto all'efficienza volumetrica massima raggiunta dal motore. Proverò a rifare i calcoli per il Required Fuel Sì ho aggiunto il secondo sensore pressione e lo sto usando come Baro, infatti in basso nelle tabelle VE che avevo postato è attivata la funzione che moltiplica il valore VE per il rapporto MAP/Baro, ottenendo quel famoso "Percent Baro" di cui parlavamo un po' di post fa RE: 1997 1.6 BRG "Cafè Racer" - tHeo - 28-01-2022 Il coperchio punterie era abbastanza rovinato dopo i vari lavori nel vano motore, ed era ancora verniciato con due strati (rosso e nero) sovrapposti, per cui ne ho approfittato per sverniciarlo con un prodotto apposito, pulirlo e riverniciarlo in antracite ad alta temperatura, sempre con lettering giallo. A quel punto, avendo già la zona camme aperta, e avendo l'albero a camme di aspirazione della 115cv da installare, ho deciso di ordinare il kit per rifare la distribuzione (che comunque sarebbe stata da rivedere a breve) e la pompa acqua In attesa dell'arrivo dei ricambi, ho iniziato lo smontaggio Fuori l'albero 90cv... ...e dentro il 115cv, con abbondante lubrificante da assemblaggio RE: 1997 1.6 BRG "Cafè Racer" - Alfatester - 28-01-2022 Il coperchio punterie è stupendo, bravissimo! Sono curioso: hai poi montato le boccole più rigide delle quali parlavi? RE: 1997 1.6 BRG "Cafè Racer" - tHeo - 28-01-2022 (28-01-2022, 11:45)Alfatester Ha scritto: Sono curioso: hai poi montato le boccole più rigide delle quali parlavi?Intendi quelle delle sospensioni? Sìsì le ho su ormai da un anno abbondante, e vanno molto bene RE: 1997 1.6 BRG "Cafè Racer" - Saimon - 28-01-2022 Complimenti per i lavori e per la manualità, e credo anche il tempo a disposizione! RE: 1997 1.6 BRG "Cafè Racer" - tHeo - 28-01-2022 (28-01-2022, 12:41)Saimon Ha scritto: ...credo anche il tempo a disposizione!Quello non c'è mai, infatti il coperchio punterie l'ho fatto nel weekend scorso in un paio d'ore, mentre lo smontaggio della distribuzione ieri sera in 3 ore circa. Avendo la compagna che due volte a settimana ha gli allenamenti di basket, ho due sere che posso sfruttare per rilassarmi in garage |