giovanni fazio Ha scritto:caxx, pero' e' stupenda, interni curatissimi, addirittura c'e' l'opzione sedili racing in pelle nera con cuciture in contrasto rosso........(chicca di porsche e audi), volante tagliato sotto, pedaliera in alluminio..........160 baiocchi che sicuramente lasceranno ferme le nostre nc, poi quel bianco perla...........mi devo ricredere su fiat, stavolta ha davvero fatto una chicca molto molto appetibile, secondo me superiore a mini cooper S, specie ora che c'e' il kit SS.................devo essere sincero, se non avevo la fobia di una trazione posteriore, e non avevo comprato una rc, con budget massimo "spendibbile" di 30.000 avrei comprato subito abarth.................poi oggi girando un po tra diverse case automobilistiche, mi sono reso conto che per una 4 posti seria, devi spendere almeno 40/50 mila euro,......prendi bmw serie 1 coupe', audi a3 sportbak,.....................
Caro Giovanni........
La definizione "interni curatissimi" per una Fiat mi lascia un pò perplesso a meno che tu non ti riferisca solo all'estetica e non alla qualita.
I sedili in pelle nera con contrasto rosso ce l'ha anche la Hyundai Santa Fe, un SUV bello grosso e poco sportivo.
Sull'affermazione che lascerà ferma la NC, caro il mio Giovanni, scatta l'invito a vendere la tua MX5 perchè forse hai capito poco del suo spirito e della bontà del suo progetto. Ultretutto è davvero da dimostrare che la 500 possa "lasciare ferma" una NC, anzi oserei dire che mi piacerebbe proprio vederlo......
Che sia una valida alternativa alla Mini concordo ma sinceramente non spenderei mai tutti quei soldi per una Fiat mentre per una Mini ci farei il pensierino....... perccato che siano tutte TA!
Le mie ragazze - Click to view
NA 115cv del '93 "la Puffetta"
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NA 1.6 90cv
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If you want to be happy for a day, drink. If you want to be happy for a year, marry. If you wanna be happy for a lifetime, drive a PORSCHE!
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Modello:
- NA 1.6 115cv (1989-1993)
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- NA 1.8 130cv (1995-1998)
- NB 1.6 110cv (1998-2000)
- NB 1.8 140cv (1998-2000)
- NBFL 1.6 110cv (2001-2005)
- NBFL 1.8 146cv (2001-2005)
- NC 1.8 126cv (2005-2010)
- NC 2.0 160cv (2005-2010)
- RC 1.8 126cv (2005-2010)
- RC 2.0 160cv (2005-2010)
- NCFL 1.8 126cv (2010-2015)
- NCFL 2.0 160cv (2010-2015)
- RCFL 1.8 126cv (2010-2015)
- RCFL 2.0 160cv (2010-2015)
- ND 1.5 131cv (2015-...)
- ND 2.0 160cv (2015-...)
- ND 2.0 184cv (2019-...)
- ND RF 1.5 131cv (2017-...)
- ND RF 2.0 160cv (2017-...)
- ND RF 2.0 184cv (2019-...)
- Abarth 124 Spider 1.4 170cv (2016-...)
- Fiat 124 Spider 1.4 140cv (2016-...)
- Possiedo un'altra autovettura
- Sono in cerca di una Mx-5
Qualitativamente ed esteticamente parlando, negli ultimi anni ha fatto passi da gigante, mentre altre + blasonate nelle stesse fasce di mercato han fatto cagate spazziali.
Prestazionalmente parlando invece m'importa na sega, due auto e concezioni di guida diverse.
Paragone con la Mini, bhè, la mini è ormai consolidata e oserei dire vecchia, la 500 è nuova e se la gioca alla grande, ed in ogni caso sono due piccole che ora costano un botto, e tengono il valore come moana teneva le mutandine.. : Chessygrin :
spiderman Ha scritto:Caro Giovanni........
La definizione "interni curatissimi" per una Fiat mi lascia un pò perplesso a meno che tu non ti riferisca solo all'estetica e non alla qualita.
I sedili in pelle nera con contrasto rosso ce l'ha anche la Hyundai Santa Fe, un SUV bello grosso e poco sportivo.
Sull'affermazione che lascerà ferma la NC, caro il mio Giovanni, scatta l'invito a vendere la tua MX5 perchè forse hai capito poco del suo spirito e della bontà del suo progetto. Ultretutto è davvero da dimostrare che la 500 possa "lasciare ferma" una NC, anzi oserei dire che mi piacerebbe proprio vederlo......
Che sia una valida alternativa alla Mini concordo ma sinceramente non spenderei mai tutti quei soldi per una Fiat mentre per una Mini ci farei il pensierino....... perccato che siano tutte TA!
qui non sono certo io a parlare, ma i numeri:
mx5 160cv/1180kg=7,37kg per cv
500 160cv/930kg=5,81kg per cv
..............................................come potrai notare, esiste una differenza di BEN 1,56kg per cv  a favore della 500........e non sono pochi...........e non penso che il telaio splendito della mx5 possa far qualcosa per rimediare a tutto cio', qui parliamo di pura potenza, il telaio non centra niente, poi che mx5 sia tutta un'altra musica a guidare.......bhe, non ci sono dubbi su questo, ma hai semafori quando incontriamo una SS, facciamo finta di niente...........
giovanni fazio Ha scritto:qui non sono certo io a parlare, ma i numeri:
mx5 160cv/1180kg=7,37kg per cv
500 160cv/930kg=5,81kg per cv
..............................................come potrai notare, esiste una differenza di BEN 1,56kg per cv a favore della 500........e non sono pochi...........e non penso che il telaio splendito della mx5 possa far qualcosa per rimediare a tutto cio', qui parliamo di pura potenza, il telaio non centra niente, poi che mx5 sia tutta un'altra musica a guidare.......bhe, non ci sono dubbi su questo, ma hai semafori quando incontriamo una SS, facciamo finta di niente...........
Si ma hai presente cosa succede alle TA leggere con tanti CV?
Parti, 4.000 rpm, prima, su la frizione e……niente fischiano le gomme…..a quel punto….o molli gas, o il controllo di trazione lo molla per te….
E in curva....entri bello cattivo e......niente....semplicemente sottosterzi...salvo tu abbia un differenziale autobloccante tipo Alfa 147.....
Se vuoi una TA bella da guidare INTEGRA, Williams, 205 GTI.....se no lascia perdere...avrai sempre un retrotreno anestetizzato....
Se poi quello che cerchi è l’estetica prendi una 1.2 e tarrala...tanto l’estetica è quella...
PS una MX5 con 160 CV anche se ha rapporto peso/potenza sfavorevole quando parte se non pattinano furiosamente le gomme guadagna solo all’aumentare della spinta....e magari ha anche rapporti leggermente più lunghi....metti una cambiata in meno e la tua EsseEsse resta dietro....
EX M1...Laguna Blu...95. Anticipo a 16°...
EX M1 1.8 Silver
giovanni fazio Ha scritto:..................DATEMI UN MOTIVO PER NON ANDARE OGGI STESSO A PRENOTARLA E LASCIARE LA MIA RC..........................vi prego !!!aiutatemi!!!
La 600 non esiste
La 600 abarth non esiste
La 600 abarth ss non esiste
cagi disse:
l'intelligente sa poco, l'ignorante sa tanto, il saggio sa niente, el mona sa tutto!
grazie per avermi ricordato questa perla!
pinofredd Ha scritto:giovanni fazio Ha scritto:..................DATEMI UN MOTIVO PER NON ANDARE OGGI STESSO A PRENOTARLA E LASCIARE LA MIA RC..........................vi prego !!!aiutatemi!!!
La 600 non esiste
La 600 abarth non esiste
La 600 abarth ss non esiste
si bhe ho sbagliato io, e' la 500....................... :a_36:
AAAHAHAHHAHAHHAAHAHAHHAHAHAHAHAHA
ti si apre il cambio come una cozza
930kg nemmeno se la fanno vuota
Via a comprarla... corri giovanni corri...
Spingo la mia abarth nella notte,spingo la mia abarth nella notte... : Chessygrin :
Claudio- 91' Silvia S13
Some people just dont understand what's drift about...
Drift the corners as they come,and let destiny take care of the rest
ex NBFL bigusto driftosa
Zortan Ha scritto:hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare
Ah Giovà, ma eri tu che volevi aprire un forum sul quale si parlasse di auto...
Ma mi faccia il piacere!!!
La 500 di cui parli tu e che realmente pesa 930kg è l' "assetto corse", già vendute tutte, e chiaramente dentro era vuota!!!
Cmq se non vedi i motivi per passare da una RC a una 500, beh vai e prendila!
Magari prova a leggere la mia firma!
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...
Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)
Lorenzo
la 500 abarth è una gran bella vettura curata e ben rifinita...in tutte le versioni....
è la vettura ideale per i giovani patentati di oggi e per chi cerca prestazioni facili da controllare : perdona tutto con il suo sottosterzo rassicurante ed i vari controlli elettronici
Molti di noi che ragionano con il puro piacere di guida ...è difficile che la apprezzino...è un po' come tifare per il Toro nella curva della Juve... : Chessygrin : : Chessygrin : ..o viceversa... : Lol :
potrà - ma non so - anche andare in prestazioni pure più forte di una MX 5...ma non raggiungerà minimamente il piacere di guida di una MX 5, che sia NA NB o NC... : Chessygrin :
ezio
mx 5 nb 1600 classic red
ma avete idea che con la nostra mx 5 basta modificare gli angoli della convergenza per avere prestazioni di tenuta profondamente diverse ... ???...questo lo fanno solo i kart o le monoposto...
ad oggi in tema di guida non prestazioni dico di guida solo le sofisticate GT raggiungono una MX 5.....
ma sono OT..scusate... : Lol :
ezio
mx 5 nb 1600 classic red
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