Tuning da favola...

[Szymon]

15 mila dollari laggiu io li vedo, come tenore di vita americano, stipendi e costi americani.. come 8/10 mila euro qui in italia forse meno.

QUOTO! Già ora al cambio sono 11mila euro, se poi si considera gli stipendi e tutto il resto, "psicologicamente" quei 15mila dollari sono molti meno di quel che si pensa noi :chessygrin:

[Hgt983]

QUOTO! Già ora al cambio sono 11mila euro, se poi si considera gli stipendi e tutto il resto, "psicologicamente" quei 15mila dollari sono molti meno di quel che si pensa noi :chessygrin:

che poi ci sarebbe da considerare anche il fatto che per un lavoro fatto così bene gli devono aver preso l'ira di Dio in manodopera.... da noi certe chicche te le sogni proprio

[Enuma]

quoto! Già ora al cambio sono 11mila euro, se poi si considera gli stipendi e tutto il resto, "psicologicamente" quei 15mila dollari sono molti meno di quel che si pensa noi :chessygrin:

psicologicamenteeeeeeeeeeee!!!!!!!

che poi ci sarebbe da considerare anche il fatto che per un lavoro fatto così bene gli devono aver preso l'ira di dio in manodopera.... Da noi certe chicche te le sogni proprio

Sicuro sicuro? Non è che da noi si tira solo l'aratro eh, cerca un po'.

[Phreno]

psicologicamenteeeeeeeeeeee!!!!!!!



Sicuro sicuro? Non è che da noi si tira solo l'aratro eh, cerca un po'.

Da noi un lavoro del genere lo paghi 10 euro solo di manodopera al cambio 13k dollari circa

triciclomissile per la sua se non ricordo male disse che ne spese un 20mila euri, se non ricordo male.

[Hgt983]

Sicuro sicuro? Non è che da noi si tira solo l'aratro eh, cerca un po'.

da noi si bada alla sostanza, non alle raffinatezze, se non in rarissimi casi.

[Szymon]

psicologicamenteeeeeeeeeeee!!!!!!!



Sicuro sicuro? Non è che da noi si tira solo l'aratro eh, cerca un po'.

PiSSicoloGGicamente!:haha:
E' vero da noi non si tira solo l'aratro, ma chi appunto è bravo e sa di esserlo, si fa pagare a peso d'oro proprio perché è uno dei pochi che non tira l'aratro:haha::haha:

[RobyTs]

Ha tutta la mia ammirazione :clap2:


Io ci sono passato una ventina di anni fa quando abbiamo elaborato il GTV (solo che io i pezzi li ho avuti gratis,pero e stata un mesetto ferma in officina)....


Poi un altra cosa,da quello che ho letto ha lasciato il limitatore di giri a 8500 (pero ha il contagiri a 11 000....,che abbia un significato occulto?) e il minimo gli sta sui 900 giri.

[Hgt983]

Ha tutta la mia ammirazione :clap2:


Io ci sono passato una ventina di anni fa quando abbiamo elaborato il GTV (solo che io i pezzi li ho avuti gratis,pero e stata un mesetto ferma in officina)....


Poi un altra cosa,da quello che ho letto ha lasciato il limitatore di giri a 8500 (pero ha il contagiri a 11 000....,che abbia un significato occulto?) e il minimo gli sta sui 900 giri.

il minimo è alto per via delle 4farfalle....

[.SharK]

@ HGT: ehm, io mi ricordo che fino a qualche mese fa la benzina la facevo con la 90 RON.... ed era il minimo che si trovava
Saro' estremista, ma per andarci in strada e ogni tanto track day l'aspirato e' l'ultima cosa che farei. E' la piu' cara, inaffidabile e crea un mare di problemi

@ Nippe: certo, avevo l'RS-50, ma hai idea quei componenti quanto reggano? E soprattutto: parlare di affidabilita' ed associarla a pistoni con 1 sola fascia per cilindro, per limitare gli attriti e' ridicolo IMHO.


Tutti a parlare della bellissima erogazione di un aspirato. Mi chiedo se sappiate realmente come eroga un aspirato preparato, con compressione maggiorata ecc per dare il meglio di se' (non intendo uno di quelli fatti per girare in medio-basso, che non li concepisco, ma e' un'opinione). Se avete in testa una Ferrari SCORDATEVELO.

[Hgt983]

@ HGT: ehm, io mi ricordo che fino a qualche mese fa la benzina la facevo con la 90 RON.... ed era il minimo che si trovava
Saro' estremista, ma per andarci in strada e ogni tanto track day l'aspirato e' l'ultima cosa che farei. E' la piu' cara, inaffidabile e crea un mare di problemi

che vuoi che t dica, su internet c'è scritto così
non è questione di essere estremista, è questione di preferenze.... io sinceramente non saprei cosa scegliere, amo l'aspirato, ma l'andamento che t regala il turbo non lo ottieni in altro modo

@ Nippe: certo, avevo l'RS-50, ma hai idea quei componenti quanto reggano? E soprattutto: parlare di affidabilita' ed associarla a pistoni con 1 sola fascia per cilindro, per limitare gli attriti e' ridicolo IMHO.


Tutti a parlare della bellissima erogazione di un aspirato. Mi chiedo se sappiate realmente come eroga un aspirato preparato, con compressione maggiorata ecc per dare il meglio di se' (non intendo uno di quelli fatti per girare in medio-basso, che non li concepisco, ma e' un'opinione). Se avete in testa una Ferrari SCORDATEVELO.

leggi la mia firma, secondo te lo so?