Camaro presto in talia...39.000 euro per 420 cv

[el_Ganassa]

Ha 20 anni in più.

tanto per paragonare lo schema della Camaro credo ne abbia almeno 40 in più della miata...

[oldcafe]

tanto per paragonare lo schema della Camaro credo ne abbia almeno 40 in più della miata...

Si parlava della qualità degli interni, se parli dello schema meccanico, quello della mx5 ne ha anche di più di 40

[Stello]

Per quanto mi riguarda la potrebbero vendere anche a 15K....ma resta sempre il solito carrozzone americano ricco di cavalli ma poverissimo di contenuti....

[Stello]

Perchè la NA ha dei raffinatissimi interni, delle belle plastiche, un motore performante?

Ognuno sceglie l'albero al quale appendersi...
:chessygrin:

Si ma stiamo parlando di due auto diverse che si rivolgono a clienti completamente diversi, la mx5 vuole essere volutamente spartana, un pò come l'elise, mentre le varie camaro e corvette sono solo delle supercar tutto motore realizzate in grande economia.
Non mi scorderò mai quando ad una fiera toccai il paraurti posteriore di una Corvette....era cosi flessibile che spingendo la mano sprofondava verso l'interno, un paraurti così scadente l'avevo visto solo sulle macchinette che si guidano a 14 anni. :deg:

[P&R]

Non penso che una carrozzeria "flessibile" sia indice di qualita' o meno.
Tanto piu' che quella carrozzeria, se non ricordo male quando ci stavamo facendo un pensiero sopra (ma allora vivevamo in TX), era fatta in larga parte in vetroresina.

Piuttosto se mi parli di come aprire e chiudere la capotta sulla C5 .......... motivo per cui non la comprammo.
:chessygrin:

[Stello]

Non penso che una carrozzeria "flessibile" sia indice di qualita' o meno.
Tanto piu' che quella carrozzeria, se non ricordo male quando ci stavamo facendo un pensiero sopra (ma allora vivevamo in TX), era fatta in larga parte in vetroresina.

Piuttosto se mi parli di come aprire e chiudere la capotta sulla C5 .......... motivo per cui non la comprammo.
:chessygrin:

I paraurti sono sempre in materiale plastico e devono essere elastici per attutire al meglio gli impatti, ma io mi riferisco ad un eccessiva morbidezza e flessibilità della plastica...prova a schiacciare col dito il paraurti di una Corvette e quello di una Porsche e poi mi saprai dire...

[P&R]

I paraurti sono sempre in materiale plastico e devono essere elastici per attutire al meglio gli impatti, ma io mi riferisco ad un eccessiva morbidezza e flessibilità della plastica...prova a schiacciare col dito il paraurti di una Corvette e quello di una Porsche e poi mi saprai dire...

Li conosco bene tutti e due.
:chessygrin:

[eziomx]

premetto che non sono mai stato amante delle auto americane..ma questa mi piace.

Il prezzo di 40000 euro è allineato alle ben più anonime bmw o Audi.

Il mio solo dubbio è sull'handling : se è allineato alla omologa versione americana in Europa o Italia avrà solo mercato per gli amanti delle passerelle da aperitivo, se invece sarà una vera tp all'europea vedo un certo possibile mercato.

La linea la trovo bella e credo che la qualità dei materiali non sia di tanto inferiore alle nostre auto.

Per l'Italia trovo invece pesanti i costi assicurativi...

[Evoluzione R]

E' il solito cassone americano: interni ed assemblaggio faranno sicuramente pena, ma costa anche poco. Se nuova sta sui 40.000 con pochi anni di vita si troverà alla metà, quindi potrebbe diventare un acquisto veramente appetibile per tanti.

[Matsuda]

E' il solito cassone americano: interni ed assemblaggio faranno sicuramente pena, ma costa anche poco. Se nuova sta sui 40.000 con pochi anni di vita si troverà alla metà, quindi potrebbe diventare un acquisto veramente appetibile per tanti.

Non serve aspettare...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=196424036

:chessygrin: