Honda CRX Del Sol

[Matsuda]

Un'auto oscena!
:oops:

[pilistation]

Ha il lunotto elettrico come i vetri laterali!

[Zakke86]

Era la versione con tettuccio elettrico, piuttosto rara...se ricordo bene questo optional costava circa 3.000.000 di £ in più all'epoca; per questo motivo quasi tutte avevano il tettuccio asportabile a mano, molto leggero comunque e inoltre non essendoci il meccanismo di chiusura/apertura nel baule si guadagnava spazio utile per il carico pur avendo il tettuccio dietro! Piaceva e piace molto anche a me...più volte sono andato vicino nel comprarla ma per un motivo o per l'altro me la sono sempre fatta scappare!

mi pare che il tetto elettrico fosse di serie sulla vesione VTI da 160 cv, assieme allo spoiler posteriore.... in pratica quella della foto postata nel primo messaggio...

su autoscout c'è un bell'esemplare in vendita (peccato per il colore): http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=188448719

sembra tentua benissimo, sopratutto dentro...

[Zakke86]

Un'auto oscena!
:oops:

io la trovo un auto simpatica... almeno esteticamente...

a livello dinamico nn so come stiamo messi, dato che nn l'ho mai provata.

[Doppiaeffe]

a me piaciucchiava. ma appena scoperto che era ta ho smesso di interessarmi...

[[Slide]]

Molto bella, e turbizzata cammina anche parecchio

[Fiabeschi]

A me è sempre piaciuta di più la CRX normale, non la DelSol. [Colpa di GT1 anche qua].

Ne ho sempre una parcheggiata davanti a casa, tenuta autenticamente da SCHIFO.

[ago88]

hahaha il tettuccio elettrico non lo prenderei mai
[video=youtube;iiR5wuHsvZE]http://www.youtube.com/watch?v=iiR5wuHsvZE[/video]

[Gyu71]

Eccomi!!!:chessygrin:

Prova effettuata varie volte nel 1993.
Era un'auto che ne avevo valutato l'acquisto, poi bocciato a favore
di una splendida Fiat Coupè Turbo 16v Plus rossa con pelle nera.
L'italiana fu scelta perchè avevo bisogno di hp, infatti allo scadere
dell'anno di garanzia aveva già >270cv al banco...:haha:

Il preventivo fu fatto per la V-Tec da 160cv con tetto manuale
perchè il meccanismo elettrico portava diverso peso in più causa
i motorini elettrici per l'azionamento.
Il colore fu scelto nel "suo" verde metallizzato, raffigurata nei depliants
dell'epoca. In quel tempo la concessionaria Honda ne aveva una tutta
nera, con tetto elettrico, immatricolata per farla provare ai clienti.
L'ho tenuta in carico per una intera settimana e debbo dire che mi è piaciuta
molto! Gratificante il sound, abbastanza notevoli le prestazioni...
Però andava meno della sorella "Civic Vti" con lo stesso motore, causa
il peso maggiore della "targa" e forse una rapportature diversa.
Come tutti i motori brillanti giapponesi dell'epoca, era praticamente "morta"
sotto i 5.500 giri, per esplodere da li in poi fino al limitatore che mi pare
di ricordare fosse intorno a quota 8.000!!!

Anteriore precisa ma non eccellente come la Civic, forse per la diversa
distribuzione dei pesi. La perfezione della Integra typeR del 1998 è ancora
lontana da raggiungere...miley:

Comunque nell'insieme è un oggettino interessante.
Forse oggi la prenderei, peròla dovrei pagare veramente poco!

[Zakke86]

Eccomi!!!:chessygrin:

Prova effettuata varie volte nel 1993.
Era un'auto che ne avevo valutato l'acquisto, poi bocciato a favore
di una splendida Fiat Coupè Turbo 16v Plus rossa con pelle nera.
L'italiana fu scelta perchè avevo bisogno di hp, infatti allo scadere
dell'anno di garanzia aveva già >270cv al banco...:haha:

Il preventivo fu fatto per la V-Tec da 160cv con tetto manuale
perchè il meccanismo elettrico portava diverso peso in più causa
i motorini elettrici per l'azionamento.
Il colore fu scelto nel "suo" verde metallizzato, raffigurata nei depliants
dell'epoca. In quel tempo la concessionaria Honda ne aveva una tutta
nera, con tetto elettrico, immatricolata per farla provare ai clienti.
L'ho tenuta in carico per una intera settimana e debbo dire che mi è piaciuta
molto! Gratificante il sound, abbastanza notevoli le prestazioni...
Però andava meno della sorella "Civic Vti" con lo stesso motore, causa
il peso maggiore della "targa" e forse una rapportature diversa.
Come tutti i motori brillanti giapponesi dell'epoca, era praticamente "morta"
sotto i 5.500 giri, per esplodere da li in poi fino al limitatore che mi pare
di ricordare fosse intorno a quota 8.000!!!

Anteriore precisa ma non eccellente come la Civic, forse per la diversa
distribuzione dei pesi. La perfezione della Integra typeR del 1998 è ancora
lontana da raggiungere...miley:

Comunque nell'insieme è un oggettino interessante.
Forse oggi la prenderei, peròla dovrei pagare veramente poco!

molto interessante... grazie per la descrizione.

cmq il tetto elettrico ci mette un secolo a chiudersi...

però quanto era bella nera, con gli stiker della Mugen...

ripeto, ora si trovano ad una sciocchezza... meno di 5000 euro quella che ho postato sopra mi pare tenuta benissimo, anche se i km non sono proprio pochi...