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Torsen per tutti i gusti
#11
Antonio Ha scritto:Il mio ha il blocco totale del differenziale :haha:
[FONT=verdana]sai che penne a pieno carico?? :haha: marcie 'lepre' ! e su !!! buhahaha !![/FONT]
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD
"co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]

sopra ai 14"..non è vero amore ;)
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#12
Antonio Ha scritto:Il mio ha il blocco totale del differenziale :haha:

ma allora dillo che hai il trattorino preparato da drift! :haha:
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#13
nn spedisce in italia sto puzzone!
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#14
spedisce in italia, penso che abbia capito che ne vale la pena.

per nbfl 1, 6 che torsen ci vuole?

3.9 o 4.1 ?
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#15
4.1:1 stock, 3.9:1 compressata
La ND non esiste.
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#16
Doppiaeffe Ha scritto:spedisce in italia, penso che abbia capito che ne vale la pena.

per nbfl 1, 6 che torsen ci vuole?

3.9 o 4.1 ?

Se vuoi mantenere l'attuale rapporto vai di 4.1
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#17
Fletch Ha scritto:4.1:1 stock, 3.9:1 compressata
Io ho il 3.9 e lo consiglio a tutti i compressati un pò meno per i turbo.
MX-5 CALABRIA
Vanity Leather 1.6 silver, M45, Gpl Brc. Cv: tanti tanti.Rool Bar,differenziale transtad con conica 3,9 e tanto altro.

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#18
Più sono corte e meglio è.
Pensa la 4.3 più il volumetrico che sbavo :Q_
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#19
Shuy Ha scritto:Più sono corte e meglio è.
Pensa la 4.3 più il volumetrico che sbavo :Q_

[video=youtube;6bWzMmmZVyA]http://www.youtube.com/watch?v=6bWzMmmZVyA[/video]

:haha:
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD
"co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]

sopra ai 14"..non è vero amore ;)
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#20
Shuy Ha scritto:Più sono corte e meglio è
:angel2:


:giggle:
La ND non esiste.
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