L'NB 1.8 140cv di hgt983

[Hgt983]

guardavo ieri su mx5 parts i tubi in treccia e nella foto della confezione ci sono le rondelle nuove comprese penso ci siano anche sul ricambio oem

non sulle blue print.... meno male che in officina ne ho

[fabryr.]

non sulle blue print.... meno male che in officina ne ho

grazie della dritta buono a sapersi,tra poco dovrei comprare i tubi almeno faccio anche le pastiglie e sono al sicuro per un bel pò :chessygrin:

[Hgt983]

novità:

come molti di voi hanno visto su FB, ho preparato la dima per il sottoscocca posteriore... Ovviamente visto la mancanza degli ingombri del terminale sono decisamente avvantaggiato rispetto a chi ha la linea originale, ma penso che la cosa sia fattibile anche col polmone grande:








ovviamente le fascette sono dovute al fatto che è appunto una dima, mi serve solo per capire se la cosa in questo modo funziona e se la forma va bene, poi me la rifaccio in vetroresina (stavo pensando al carbonio, ma per un pezzo del genere mi sembra alquanto inutile dato che alla fine devo solo far scorrere aria sotto il para e nient'altro, oltre al fatto che anche esteticamente non serve a nulla dato che esternamente è di fatto invisibile, e che in termini di peso su un pezzo non strutturale e quindi con pochi strati la differenza è praticamente nulla)

[Hgt983]

novità della settimana:

ieri (dopo aver visto la guida sul passion) ho tolto l'arancione delle freccie dai fari




mentre oggi mi è arrivato il tappo olio in alluminio:

[Hgt983]

novità della settimana: stamattina mi son dato al taglia e incolla :chessygrin:

[Hgt983]

col cell non rende granché l'idea, ma questo è com'è ora col DB-killer artigianale e senza kat:

[video=youtube_share;wZe3B-3E5yk]http://youtu.be/wZe3B-3E5yk[/video]

[Hgt983]

novità della settimana: mi sono sistemato la plancia col led per l'interruttore ventole , ora mi manca solo il collegamento ai cavi pre-relé...
ah lunedì sono andato a farmi un giretto in pista a tramatza in vista del time attack del 29... tempo medio: 3:24 sulla manche di 3 giri da fermo con gomme stradali (zeta linea nuove all'ant e le barum che avevo nei cerchi VW dietro).
visto che non avevo ancora portato l'mx in pista posso fare qualche osservazione da uso in pista stretta:
Mi serve un treno di semislick : WallBash :
L'assetto originale è davvero troppo morbido ed il trasferimento di carico lo sento troppo lento ad andare in appoggio
I freni originali cedono dopo 3 giri, ma almeno non mi entra l'abs ad ogni staccata come con la punto (cosa che mi ha piacevolmente stupito)

in pratica mi sono divertito come un bambino

ora mi serve solo uno stipendio decente e si può iniziare a pensare ad una lista della spesa seria.

[Number34]

Prima di passare alle semislick prova a girare con delle gomme stradali buone (e uguali sui due assi).
Poi parti da un assetto di fascia media (Tein superstreet, Gaz gold pro oppure D2 e BC nel caso l'auto venisse usata più in pista che in strada) e barre antirollio maggiorate. Ovviamente mettici un set di pastiglie adeguate (EBC gialle) e dischi nuovi. Così dovresti essere veramente a posto per un bel po'

Ovviamente adesso arriveranno orde di persone a consigliarti assetti da millemila euro, gomme slick da cambiare a ogni track day e componenti super-raffinati ma io sono del parere che magari è meglio farsi qualche trackday in più che non avere un'auto superpreparata e poi fare 1 trackday l'anno per mancanza di fondi!


PS devo dire che la pista di tramatza non è per niente male tolte le vie di fuga inesistenti!

[Doppiaeffe]

i tubi dei freni originali in concessionaria erano a 280 + iva a catania, circa un annetto fa.

[Pdor figlio di Kmer]

ma dov'è sta pista? sembra immersa nel verde! bellissimo...molto bella anche la foto