Perchè non mi piace la NB? Perchè dovrebbe piacermi?

[-malleus-]

La NB ha un frontale troppo Hyunday style che sa di posticcio.

Esattamente quello che non mi convince di NB.

Ad ogni modo,


versione a punto di telaio per chi ha il pallino di piste varie => NB

versione classica => NA

[Antonio]

A me l'nb piace come linea, la metto sullo stesso piano dell'nbfl. Quel che trovo davvero triste è l'interno con il pessimo volante l'orologio del dixan e i sedili dall'aspetto troppo cheap.

[lazy sunday]

Stupendo, dopo mesi di letture nell'ombra torno a controllare il mio profilo e vedo che questa discussione della discordia è durata un anno :p adesso ci do una letturina

Nel frattempo forse l'ho trovata la mia NA... FORSE... : zip :

[Ratapignata]

A me l'nb piace come linea, la metto sullo stesso piano dell'nbfl. Quel che trovo davvero triste è l'interno con il pessimo volante l'orologio del dixan e i sedili dall'aspetto troppo cheap.

:haha::haha::haha:




L'NA ancora peggio come interni.....

Ma se potessi ($$$$) me ne prenderei una da affiancare alla NBFL solo per girare in pista........ :chessygrin:

[Pdor figlio di Kmer]

parliamo anche del carattere NB

riporto quanto notato alla (divertente) guida dopo aver provato un' nb 1.6 assettata in 'pista' :chessygrin: NA '95 vs NB '99

lo sapete tutti ma, passati i 4000 il 110 cv vi fà una piacevole sorpresa muovendo l' auto come si deve
abbiamo infatti (per l' ennesima volta) confermato che, tra catalizzatori e gomme da 15", hanno castrato il tiro ai bassi del 1.6 110 cv...la 90cv nonostante le marce lunghe, a culometro sembra più pronta...ma le gomme strette giocano a suo favore

sec me, se gli togliete quell' inutile cat il 110 si sveglia anche ai bassi...nonostante tutte i discorsi su contropressioni etc...l' idea che dà a '*****' è questa

non abbiamo tirato staccate 'potenti', anzi, però... sarà per i freni più 'freni', ma l' Nb nonostante la maggior impronta a terra e l' assetto, si scomponeva leggermente, ma molto piacevolmente, in frenata dove la mia Na rallentava restando dritta sui suoi goffi ammortizzatori

da ammo sfiniti su NA, salendo su assetto economico e gomme nuove dell' NB, non avrei potuto non trovare un' Nb molto più precisa e stabile...stile go kart
con l' NA si 'gestisce' il peso anche nelle semicurve, dove con l' NB basta girare il volante e lei segue stabile...

la seduta NB, complice il bracciolo sulla portiera...è più 'contenitiva' della seduta NA post 94 (senza braccioli o appoggi)

sull' Nb, oltre allo sterzo più leggero (dovrei cambiare il liquido alla mia) un' altra differenza è il suono dell' accensione (dal vecchio Landini senza spinterogeno, all' auto moderna)...e il suono dello scarico in generale...per quanto pacato sia lo scarico originale tra NA ed NB c'è una differenza apprezzabile...

alla fine sono divertenti tutte e 2 modo loro
in frenata più giocattolosa l' NB, nelle semicurve più divertente l' NA, di traverso...c'era da insistere un pò di più per schiodare le gomme nuove dell' NB

PS: per fortuna nessuna delle 2 aveva l' ABS

[dafde]

ottima recensione, mi ci ritrovo parecchio dopo aver provato la tua NA, in tutto direi.

sto catalizzatore c'è da capire se crea problemi alla revisione mettere un 200 celle (quanto costa?)

[axet]

per ora gli unici che si son rivelati davvero validi qualitativamente sono i braid, costano 250 €e ti fan passare la revisione

[Doppiaeffe]

per ora gli unici che si son rivelati davvero validi qualitativamente sono i braid, costano 250 €e ti fan passare la revisione

i brain, in caso.

comunque io monto un magnaflow metallico da 200 celle e oltre un migliore rendimento del motore e una spinta ai bassi non indifferente passo la revisione senza battere ciglio

[-PEWO-]

i brain, in caso.

comunque io monto un magnaflow metallico da 200 celle e oltre un migliore rendimento del motore e una spinta ai bassi non indifferente passo la revisione senza battere ciglio

Che motore hai?



---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?ko3qma

[Doppiaeffe]

il tuo.