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aircooled · 03-10-2012, 00:20

rispondo al discorso ruggine: negli anni 70, nelle acciaierie italiane, spessissimo si usava acqua di mare per raffreddare le produzioni di acciaio; in special modo a Bagnoli da dove uscivano le lamiere Alfasud...questo è quanto ho sentito raccontare da artigiani e addetti ai lavori dell'epoca. E' vero che le Alfasud prima serie arrugginivano negli autosaloni, tant'è che sul numero di Ruoteclassiche del mese scorso si presenta una Ti che "miracolosamente" sembra essere scampata alla corrosione.

A m la x1/9 non piace, trovo più gradevole la concorrente 914 o la cugina Beta anche se ha meccanica anteriore.

aircooled

...concordo sul design forse un po' troppo spinto per queste auto che all'epoca erano molto, troppo all'avanguardia, e oggi forse, lo sono ancora di più per molti collezionisti o semplici amatori dell'auto vintage....molto più facile scegliere la 500 (sigh!)

oldcafe · 03-10-2012, 07:27

Secondo me non ha una linea spinta, io la trovo gradevole ed anche ben bilanciata, contando che si tratta di un'auto a motore centrale, semplicemente trovo che le linee squadrate anni '70 siano invecchiate male, così come un Countach rispetto ad una Miura, la Dino di Bertone rispetto a quella di Pininfarina, le Alfetta GTV rispetto alle Giulia Gt o lo stesso Daytona rispetto al 275 GTB
Mia opinione ovviamente

Number34 · 03-10-2012, 08:02

oldcafe Ha scritto:Secondo me non ha una linea spinta, io la trovo gradevole ed anche ben bilanciata, contando che si tratta di un'auto a motore centrale, semplicemente trovo che le linee squadrate anni '70 siano invecchiate male, così come un Countach rispetto ad una Miura, la Dino di Bertone rispetto a quella di Pininfarina, le Alfetta GTV rispetto alle Giulia Gt o lo stesso Daytona rispetto al 275 GTB
Mia opinione ovviamente

Non posso che quotare tutto!
Quello che mi spiace è che la sua carriera sportiva sia stata stroncata sul nascere dal gruppo fiat per far posto alla 131 nonostante a detta di molti piloti fosse molto performante e efficace, anche più della sua "cugina" motorizzata Ferrari, la Stratos.
Ho lasciato a lavoro la copia del nuovo automobilismo d'epoca dove c'è un servizio a lei dedicato; magari stasera ne posto qualche stralcio!

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