Stechiometrica

[Grez]

Ciao a tutti, stó verificando i valori letti dalla centralina con torque e lettore obd bluetooth,

Durante le accelerazioni il valore di tensione della lambda rimane fisso a 0,9 v con picchi di 1v, so che l mx5 viaggia un po' grassa ma non dovrebbe stare sui 0,7 0,8? Per ora ho montato un filtro a pannello ma non cambia nulla...

Potrebbe essere troppo tappata a livello di scarico? ( catalizzatore intruppato)?

[.SharK]

0.6 o 1v non cambia nulla.
La curva di lavoro della narrowband è verticale, e non consente letture accurate

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[Alberto T]

Esatto...tanto vale guardare il colore delle candele o dello scarico per fare la carburazione.

Wide-band (di qualità) o nulla.

[Grez]

Immaginavo che il wideband era meglio... Comunque lo scarico è abbastanza scuro ma non vedo fumate nere...

[.SharK]

Immaginavo che il wideband era meglio... Comunque lo scarico è abbastanza scuro ma non vedo fumate nere...

È normale comunque. La mx è parecchio grassa... troppo grassa per i miei gusti!

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[Grez]

È normale comunque. La mx è parecchio grassa... troppo grassa per i miei gusti!

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Per smagrire un po' cosa si può fare? Liberare lo scarico potrebbe essere una buona soluzione?

[.SharK]

Perché ti turba così tanto la cosa?

Mica è una petroliera!

In ogni caso bisogna agire sulla carburazione a livello elettronico

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[Grez]

Vorrei guadagnare qualcosa a livello prestazioni e sfruttando il fatto che è un po' grassa vorrei eliminare il centrale e mettere un cat 200 celle, in questo modo non dovrei smagrire eccessivamente

[.SharK]

La centralina andrà semprr a compensare e non cambia nulla rispetto alla soluzione attuale.

Nota: smagrendo hai sì più potenza, ma meno coppia.

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[Grez]

Ancora meglio allora... i prossimi step saranno sorkel per airbox cat. 200 celle e eliminazione centrale...

dici che almeno qualcosa in erogazione migliora?