in circa tre anni, ovvero da quando ho finito il collage dei pezzi, ho a malapena fatto un falso montaggio e pochissimi km, poi smontato tutto perchè andava affinato e essendo l'mx5 unico mezzo, non avevo tempo da dedicare al fine tuning della carburazione, anticipo e cazzate varie.
adesso mi pongo il problema, dovrei scegliere tra le alternative:
a)vendo il kit, con il totale, mi prendo un cooper di seconda mano (d'epoca) come prezzi siamo li.
b)lo tengo perchè "prima o poi" lo monto
c)boh!
un mezzo sovralimentato "homemade" è bello, bellissimo, ma se hai la possibilità di averne altri con cui camminare nel frattempo.
:cry2:
vendilo e comprati una conica corta o un cambio 6m, ti rigodrai la tua piccola senza compromettere affidabilità e consumi, che essendo unica auto non mi pare poca cosa.
coi soldi avanzati dall' sc ci cacci su un lamellare tosto e saranno gran sorrisi al volante ;-)
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD "co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]
sopra ai 14"..non è vero amore ;)
Location: Padova
Regione/Stato: Veneto
Modello:
- NA 1.6 115cv (1989-1993)
- NBFL 1.8 146cv (2001-2005)
- ND 2.0 160cv (2015-...)
Io ci proverei, con megasquirt. Sennò poi ti resterà il rimpianto di non averci provato...
allora prova con l' SC ! non so consigliarti sulle centraline
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD "co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]
sopra ai 14"..non è vero amore ;)
Location: Palermo
Regione/Stato: Sicilia
Modello:
se vuoi che funzioni bene ed in sicurezza ci vuole la MS, la emb è un mezzo cerotto, più facile ma più limitata...
