La gina!!

[DNA54]

esagerato!!
il turbo low cost esiste, ma non è la cifra che molti si aspettano... se parti col piede giusto e sai cosa fare partono almeno 1500-2000 euro per una configurazione 200-250 cv

la turbina e i collettori sono le cose più economiche alla fine... : Blink :

comunque, già che sono qui aggiorno:

nuova posizione del ritorno





la sottana, che spero di non rivedere più tanto presto





i collettori bendati, ci ho messo si e no due giorni... che stress!









frizione allineata e spingidisco:





un sensore aggiuntivo che in futuro sostituirà quello nel mixer. Stavolta la posizione è quella giusta: nella testa





inizia a prendere forma:



grasso al rame per i bulloni scarico



ho dovuto modificare l'astina olio per fittare i collettori



la puleggia dei servizi è sbilanciata, dovrò cambiarla.. me ne sono accorto dopo la messa in moto



finito!





una vista della quale non potrò più godere :hi_:



in fase di montaggio, con tutti i cristi del caso per l'allineamento del cambio



ed eccolo qui!




oggi l'ho messo in moto per la prima volta (dopo aver caricato il circuito dell'olio), e stranamente non è scoppiato in mille pezzi! :haha:
sono contento, da qui in poi è tutto in discesa

[ale88so]

Complimenti!

[-PEWO-]

Grande!!

[Pepi]

se non rulli almeno 300 all'albero non postare più... :haha:

[DNA54]

da oggi è di nuovo in strada, e si inizia il rodaggio
Inizia a produrre boost da poco meno di 2000 giri, sono fiducioso :WohoW:

[ale88so]

Tanto lo sappiamo che l'hai già provata fino a limitatore :haha::haha::haha::haha:
scherzi a parte, la mappa è la stessa di prima x ora?

[Pdor figlio di Kmer]

ammazza che gran lavoratore!! bravo DNA !!!! :plus1:

[DNA54]

Tanto lo sappiamo che l'hai già provata fino a limitatore :haha::haha::haha::haha:
scherzi a parte, la mappa è la stessa di prima x ora?

guarda, non sai quanto mi prudono le dita del piede destro :haha:

la carburazione si è smagrita per quasi tutti i valori map, stranamente credevo che ingrassasse cambiando il rdc
ho corretto con l'autotune il vacuum e ora sto girellando tranquillo leep1_:

ho fatto qualche foto giusto due minuti fa, tanto per gradire










c'è molto lavoro ancora da fare, in primis devo ancora levare il dwell reducer e cablare le bobine in full sequential, poi devo ancora riattivare l'impianto gpl e sistemare i cavi

ah, e anche fare una paratia anticalore più in grazia di dio, questa è troppo improvvisata :haha:

[DNA54]

E facciamolo rendere, questo propano!

[DNA54]

è una MITO quella che hai in box?? La mia era targata CF40xxx, mi ricorda i miei 16 :love_: che bolide, davo del filo da torcere ai 600..

non avevo letto!!!
si, è una mito ev (6 spd) è stata la mia prima moto, ma quando prendemmo la ninja (la gialla) mi spiaceva troppo darla, così l'ho tenuta da parte
ogni tanto la assicuro e la uso per una stagione, è un modo diverso di guidare rispetto alla ninja, non è meglio e non è peggio, sembra di guidare un giocattolo da quanto è agile ^^
la ninja invece è più "muscolosa", sia di motore che da guidare, pesa di più, ma la tenuta è addirittura maggiore della mito, diciamo che dà il meglio in pista piuttosto che in strada, infatti sono almeno 5 anni che la uso esclusivamente in pista

qualche piccolo aggiornamento:
sono arrivato a circa 800 km di rodaggio, il motore gira bene (pure troppo) e la voglia di dare gas è tantissima
il polpaccio sinistro è ormai palesemente più grosso del destro (benedetta frizione!), e a parte le solite magagne di quando tocchi il circuito di raffreddamento, è tutto a posto.

di recente ho preso:
una puleggia (spero) dritta e bilanciata, ancora da sabbiare e verniciare



l'olio per il post-rodaggio (13 euri/litro, pensavo peggio)



un paio di clamps per ridurre qualche vibrazione di troppo allo scarico



con questi supporti di IL diciamo che tutto ha preso una piega... armonica :haha:

unico video che ho fatto: con la pop off scollegata :oops:

http://www.youtube.com/watch?v=3Cpv7ZZr2Pk

ancora non so se finire il rodaggio ai 1000 o proseguire sino ai 1500, quel che è sicuro è che alzerò il limitatore almeno sino ai 5500/6000