Più che una riduzione attiva con frequenze in controfase che mi sembra fin troppo esagerato per il tipo di auto, penso che sia il classico: più è il rumore di fondo che il sistema avverte più si alza il volume e che siano le casse integrate nel poggiatesta che fanno tutta la grande differenza.
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Ecco la ND
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14-03-2016, 23:05
mpt Ha scritto:Più che una riduzione attiva con frequenze in controfase che mi sembra fin troppo esagerato per il tipo di auto, penso che sia il classico: più è il rumore di fondo che il sistema avverte più si alza il volume e che siano le casse integrate nel poggiatesta che fanno tutta la grande differenza. Non credo...quel sistema è previsto per l'impianto base. Con il bose si avverte una cosa diversa, e non il semplice aumento del volume. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
14-03-2016, 23:39
massiv Ha scritto: Quindi, per capire, sulla Exceed avrebbero messo il sound pipe per portare il rumore in abitacolo, ed un sistema di riduzione attivo per eliminarlo... Sono strani questi di Mazda  Nik
15-03-2016, 00:12
Fatevi un bello scarico sportivo e risolvete tutto...
Mazda mx5 NC LE 2.0 160cv
Opel astra cabrio 2.0 turbo 192cv
15-03-2016, 10:45
v3rsus Ha scritto:la riduzione attiva è un emissione in controfase del rumore esterno...DUbito che la rx avesse qualcosa del genere...non sapevo cosa fosse, probabilmente non è questa cosa ma solamente una compensazione che modifica l'equalizzazione in base al rumore percepito. Comunque sia, dal sito bose, gli impianti sono questi, e mi sembra che su per giù la soppressione/compensazione del rumore sia sempre la stessa: Rx-8 https://www.bose.it/IT/it/Images/Syst_RX...-85676.pdf NC https://www.bose.it/IT/it/Images/Mazda%2...-67025.pdf e ovviamente ND (che ha anche un woofer da 13cm nel pavimento! [ATTACH=CONFIG]43165[/ATTACH]
15-03-2016, 11:29
NDNik Ha scritto:Quindi, per capire, sulla Exceed avrebbero messo il sound pipe per portare il rumore in abitacolo, ed un sistema di riduzione attivo per eliminarlo... Sono strani questi di Mazda Ah ah, hai centrato perfettamente il punto...parlare di "silenziosità" con 75dB misurati in abitacolo (col tubo) è come parlare di F**a con Malgioglio...
15-03-2016, 11:56
E di questo rendering che ne dite?
https://www.instagram.com/p/BC0RsPgQUMe/ Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk Marco - NA1.6 1991 Classic Red(04) EX NC2.0(06)-NB1.6(99)-NA1.6(96)-NA1.6(94) A Miata's Lover - MX5Passion..io c'ero!! Real car have only Two seats. Everything else is a bus!
15-03-2016, 12:00
Secondo me i tetti rigidi ripiegabili andrebbero vietati per legge.
La ND non esiste.
15-03-2016, 12:55
Si, ma è comunque decisamente più piacevole di quello della NC-RC.....
 Inviato dal mio LG-D802 Marco - NA1.6 1991 Classic Red(04) EX NC2.0(06)-NB1.6(99)-NA1.6(96)-NA1.6(94) A Miata's Lover - MX5Passion..io c'ero!! Real car have only Two seats. Everything else is a bus!
15-03-2016, 15:58
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 15-03-2016, 16:05 da massiv.)
v3rsus Ha scritto:Ah ah, hai centrato perfettamente il punto...parlare di "silenziosità" con 75dB misurati in abitacolo (col tubo) è come parlare di F**a con Malgioglio... Prova un 2.0 e poi trai le tue conclusioni . Il rumore in accensione, accelerate e a basse velocità è "corposo" e a parer mio bello da sentire. A velocità autostradale in 6 a 3000giri circa, il bose quasi annulla la rumorosità esterna ( sound del motore e fruscii vari) mantenendo un ottimo comfort per il tipo di auto. Tra nc e nd non c'è paragone. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
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