sisi infatti magari non nevicata (a napoli è un pò difficile
) però sarebbe perfetto quella pioggierellina che rende l'asfalto consumato come sapone :beerchug:
MX5 NA 1.6 95'-anticipo 14'-filtro BMC-debimetro RX-7-centralina rimappata-cerchi OZ superturismo-scarico doppia uscita-style bar-volante OMP-pomello WRC-ammortizzatori bilstein b-12-barra duomi-porta pacchi cromato-fari "slim"-distanziali 20mm-indicatori aggiuntivi VDO-impianto GPL
IN ATTESA DEL LAI !!!!!
ma vieni a trovarci no?
ho inserito un link in apposita sezione...ti spieghiamo tutto dalla A alla z...e prima di rovinar ela tua mx5 con 4soldi impari come si deve a driftare dal campione italiano del drift...in pista....con la sua auto....
che kavolo vuoi di più?
"non ho bisogno di troppi cv per andare forte, guido la Miata, nessuna curva è lenta"Ax
"Su un'auto il pezzo più utile è quello che si può togliere" Colin Chapman
"tutto quello che non c'è, non pesa" Colin Chapman
non che poi voglio leggere "incoscente con mx5 si stampa sul muro" ricordo che queste cose si fanno in pista o non si fanno.
oppure si fanno, ma non si dicono.
in ogni caso ci siamo capiti, e occhio che le prime volte a fare gli asini la gente si stampa come ridere se il piazzale non è abbastanza grande.
ah non pensare di riuscire a fare i tondi se non hai delle gomme di legno dietro
Assetto stramega duro regolabile obbligatorio
antirollio quasi obbligatorie
Gonfia le Gomme dietro a 4.5-6 BAR
A mio avviso a livello telaistico la miata non scossa pari in gara ho visto braccetti di silvia e bmw disintregrarsi nei cordoli
io ho sbattuto lateralmente in marciapiedi in derapata abbastanza violentemente.. cerchi sgiogiati ma telaio sempre sano e' davvero molto molto robusta.
l'unica cosa che mi e' capitata una volta che ho sbattutto in un marciapiede con la ruota posteriore destra e' stato il fatto che mi si e' spostata la regolazione del camber.
pero' come ti ha detto magooo i bushing ne risentono parecchio...
altra cosa.. driftare con la pioggia e' deleterio si disimpara a driftare poiche ti sembra che la macchina abbia 300cv riesci a raggiare delle rotonde molto molto grosse in seconda che normalmente (con asfalto asciutto) si riescono a fare solo in terza e a velocita' sostenute (parlo di motori di serie)
una volta imparato bene a derapare con l'asciutto ogni tanto si puo' fare anche l'asino con la pioggia ma il giorno dopo quando si andra di nuovo a derapare con l'asciutto uno ne risente un po'... :a_39:
confermo! ruota posteriore su un canale di scolo nascosto nell'erba preso in seconda piena di traverso nel vano tentativo di evitarlo!
Risultato: cerchio storto ma telaio e braccetti vari perfetti!
