Foto MX5 varie

[alc 63]

Articolo su EVO che vale la pena di leggere...non mi spiacerebbe fare un giro in quel basement...
http://www.evo.co.uk/mazda/18562/the-inc...s-basement

[Berserk]

[Antonio]

Ha i 17" che lo rallentano troppo. Con la mia nbf 1.6 lo sotterro

[Pepi]

Quella chiamasi "aspira-piccioni"

[Berserk]

Ha i 17" che lo rallentano troppo. Con la mia nbf 1.6 lo sotterro

:haha::haha::haha:

Quella chiamasi "aspira-piccioni"

Mi sa che il guidatore deve allacciarsi bene la cintura, altrimenti tira dentro anche lui

Comunque nel caso di swap di motori completamente diversi come questo 2JZ, oltre a dover trovare gli spazi fisici nel vano, come fanno con il cambio?

[Antonio]

Usano il cambio che era in blocco col motore oppure adattano quello originale con delle campane interposte, ma in questo caso non credo, quel motore sbriciolerebbe il cambio originale dopo 5 accelerazioni.

[LotusGiorgio]

Mamma mia!!! Sarà un mostro tira asfalto

[Enrico]

Comunque nel caso di swap di motori completamente diversi come questo 2JZ, oltre a dover trovare gli spazi fisici nel vano, come fanno con il cambio?

caspita che mostro... ma chiude il cofano?
non trovo il link alla pagina

EDIT:
solo questa http://performancedrive.com.au/mazda-mx-...sion-1111/

[Berserk]

Guardando la foto di lato credo che non riescano a chiudere il cofano originale, l'inline-6 è abbastanza lungo e la turbina sembra troppo in alto

[Mr. Piriolo]

Credo che sia improponibile usare cambio e differenziale originali (tanto più se il motore swappato non è originale), a meno di non avere la voglia di cambiarli ogni due uscite, o anche meno.
Figurarsi poi un motore così accoppiato al cambio di una ND :angel2: