1.8 BP-Z3 Illegittimamente Blue - ilGerry

[alex zanardi]

Alex che fai? Ci illumini? :-D

No comment...

[ilGerry]

...puoi provare a chiedere ad Alex Zanardi, ha potenziato il motore e se forse ha spogliato a zero la sua puo' darti una idea del risparmio di peso che potresti raggiungere e valutare se ne valga o meno la pena a tuo gusto.

Perdonami, ma sei iscritto a questo forum da qualche mese e pretendi di dare consigli come fossi un veterano. Io con Alex Zanardi ci giro al challenge e credo proprio di conoscerlo un pochino più di te.
Ti invito anche, per cortesia, a smetterla di inquinare il mio thread con i tuoi interventi chilometrici che, per la cronaca, in un forum danno fastidio a tutti. Scrivi i tuoi temi nella discussione sulle tue pinze/palpebre, ma per piacere evita di farlo nelle discussione degli altri. Grazie.

[alex zanardi]

Tranquillo Gerry, sappiamo tutti che "chi sa fa, chi non sa insegna" visto che Husky si crede un professore....

[ilGerry]

No, no, sono tranquillissimo.
Il problema è che stiamo discutendo di roba tecnica, poi interviene qualcuno con i suoi post chilometrici e il discorso va a donnine. Mi arrabbio solo di questo. 

[Demios]

Gerry, a me la tua NA fa impazzire con la tela, non con l'hard top... certo, ieri mi sono reso conto di quanto irrigidisce sull'NC e capisco il tuo dubbio ma ti dico anche che per me la tua NA è un progetto esteticamente chiuso, non puoi ne aggiungere ne togliere niente senza peggiorarla perché ha l'equilibrio perfetto di retrò, racing e "concours d'elegance". Finché fai modifiche meccaniche che restano celate ok, ma se ne alteri l'aspetto e lo spirito (togliendo la tela) che ha ora puoi solo restare deluso secondo il mio modestissimo parere...
Se non vuoi passare di categoria e usare l'NC per il challenge inizierei seriamente a pensare di far posto in garage per una NB da battaglia.

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[Mitzkal]

E niente, devi comprarti un'altra NA.

[ilGerry]

Gerry, a me la tua NA fa impazzire con la tela, non con l'hard top... certo, ieri mi sono reso conto di quanto irrigidisce sull'NC e capisco il tuo dubbio ma ti dico anche che per me la tua NA è un progetto esteticamente chiuso, non puoi ne aggiungere ne togliere niente senza peggiorarla perché ha l'equilibrio perfetto di retrò, racing e "concours d'elegance". Finché fai modifiche meccaniche che restano celate ok, ma se ne alteri l'aspetto e lo spirito (togliendo la tela) che ha ora puoi solo restare deluso secondo il mio modestissimo parere...
Se non vuoi passare di categoria e usare l'NC...

Ti ringrazio e concordo con te sull'equilibrio raggiunto. E' anche vero però, che il tetto in tela potrei sempre rimontarlo o che, almeno d'estate, potrei smontare temporaneamente l'hardtop per fare qualche giretto topdown...  

Per quanto riguarda l'NC, ho già provato ad usarla in pista ed è anche decisamente più veloce ed efficace, ma è l'auto con cui DEVO andare in ufficio tutti i giorni e non posso davvero permettermi di romperla/sbatterla/fermarla.

...inizierei seriamente a pensare di far posto in garage per una NB da battaglia.

E niente, devi comprarti un'altra NA.

Purtroppo (o per fortuna...   ) non ho ulteriore spazio per altre auto. Altrimenti una NB da carrellare mi sarebbe piaciuta... 

[Demios]

Ogni volta che ho smontato qualcosa pensando "quando mi serve lo rimonto" non l'ho mai fatto, dai mobili ai pezzi di PC fino ai sedili posteriori o gli airbag della celica che avevo prima della NC.

Immaginavo, infatti alludevo al fatto che, se non vuoi usare l'NC in pista la sostituirei con una NB. Ma in entrambi i casi significherebbe usare l'NA come daily, è impensabile?

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[ilGerry]

Usare l'NA come daily sarebbe fattibilissimo, ma è leggermente più scomoda, decisamente troppo rumorosa e soprattutto un pochino troppo "vistosa". 
Usare l'NC come auto da pista poi, ha dei costi decisamente più alti per quanto riguarda tutti i ricambi e materiali di consumo. 

Insomma, è una scelta sbagliata. Imho.

[Nightcrawler]

La soluzione più economica alla fine sarebbe quella di ridurre il peso all'osso ma sarebbe un vero peccato perché hai creato un bel mix di stile e prestazioni. Ormai a livello di meccanica hai già quasi raggiunto il top senza dover ricorrere a stravolgimenti o budget "fuori controllo". Stile, prestazioni, economia: scegline due


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