[ND] ND sport del Lupo

[LupoTHP]

Per me la barra anti rollio è l'ultima cosa da fare, prima va fatto tutto il resto.

[nico-98]

E niente, oggi sono stato da Alberto (Mondiale Racing) e abbiamo giocato un po’




Super soddisfatto del risultato! Alberto è un grande, e mi sembrava soddisfatto pure lui! Quindi sono ancora più contento un grande ringraziamento a Michele e al babbo di Alberto, super gentili e appassionati. Io non posso che consigliarlo , poi fate voi

Ciao, mi inserisco nel post sulla tua macchina perché interessante. 
È parecchio tempo che lo seguo anche se non mi ero ancora iscritto. 
Complimenti per le modifiche, molte delle quali vorrei fare anch’io. 
Mi chiedevo com’era andata la revisione con i collettori di mondiale. 
Inoltre cercavo anch’io il filtro della sprint filter ma ho visto che non lo producono, dove sei riuscito a trovare quello aem?

[LupoTHP]

E niente, oggi sono stato da Alberto (Mondiale Racing) e abbiamo giocato un po’




Super soddisfatto del risultato! Alberto è un grande, e mi sembrava soddisfatto pure lui! Quindi sono ancora più contento un grande ringraziamento a Michele e al babbo di Alberto, super gentili e appassionati. Io non posso che consigliarlo , poi fate voi

Ciao, mi inserisco nel post sulla tua macchina perché interessante. 
È parecchio tempo che lo seguo anche se non mi ero ancora iscritto. 
Complimenti per le modifiche, molte delle quali vorrei fare anch’io. 
Mi chiedevo com’era andata la revisione con i collettori di mondiale. 
Inoltre cercavo anch’io il filtro della sprint filter ma ho visto che non lo producono, dove sei riuscito a trovare quello aem?

Ciao, sì revisione passata senza problemi, il consiglio è di scaldare bene la macchina prima di presentarsi perché il primo catalizzatore è quello che funziona di più a freddo, mentre il secondo è quello che interviene a caldo. Per il filtro AEM mi pare di averlo preso su eBay, ma è passato un po' di tempo, quindi non ne sono sicurissimo.

[nico-98]

[quote=nico-98]
[quote=LupoTHP]


Ciao, sì revisione passata senza problemi, il consiglio è di scaldare bene la macchina prima di presentarsi perché il primo catalizzatore è quello che funziona di più a freddo, mentre il secondo è quello che interviene a caldo. Per il filtro AEM mi pare di averlo preso su eBay, ma è passato un po' di tempo, quindi non ne sono sicurissimo.

Bella notizia quella della revisione! Ho appena scritto a mondiale per avere qualche informazione. 
Del filtro in Europa non c’è ombra, ma non mi arrendo. 
Aspetto novità sulla tua super mx5!

[LupoTHP]

[quote=nico-98]
[quote=LupoTHP]


Ciao, sì revisione passata senza problemi, il consiglio è di scaldare bene la macchina prima di presentarsi perché il primo catalizzatore è quello che funziona di più a freddo, mentre il secondo è quello che interviene a caldo. Per il filtro AEM mi pare di averlo preso su eBay, ma è passato un po' di tempo, quindi non ne sono sicurissimo.

Bella notizia quella della revisione! Ho appena scritto a mondiale per avere qualche informazione. 
Del filtro in Europa non c’è ombra, ma non mi arrendo. 
Aspetto novità sulla tua super mx5!

Sì il filtro mi sa che me l’avevano spedito dagli usa.

[full_frame]

bravo, figata i coilovers! (a patto che ovviamente li si sfrutti)

non conosco questa marca ma conosco la tua maniacale ricerca e comparazione quindi immagino ci sia da fidarsi.. aspetto con ansia il test drive (spero prima della NE 2021)

non sapevo che l’ND fosse regolata diversamente lato dx e lato sx. di quanto? avviene su tutte le auto? mi incuriosisce

[LupoTHP]

Non è una regolazione, nel senso non è una cosa voluta. In realtà molte auto risultano asimmetriche e non è che questa asimmetria abbia chissà quali conseguenze... avendo però la possibilità di correggerla è comunque buona cosa farlo. La mia con poco meno di mezzo serbatoio e senza guidatore aveva una differenza di 1,5 cm avevo già letto in giro di questa cosa, ma non saprei se affligge tutte le auto nella stessa misura.

Riguardo ai meisterR in realtà ho scoperto che sono in molti a usarli tra i miatisti e non ne ho mai sentito parlar male da chi li usa, sicuramente ohlins è una scelta più sicura, ma avevo voglia di sperimentare...

[Krylion]

complimenti per i bei lavori!
Non mi è molto chiara la differenza tra i due set, immagino tu intenda gt1 e ZetaCRD... dici che il secondo ha le molle più morbide, ma in toeria dovrebbe essere quello più pistaiolo?

[LupoTHP]

complimenti per i bei lavori!
Non mi è molto chiara la differenza tra i due set, immagino tu intenda gt1 e ZetaCRD... dici che il secondo ha le molle più morbide, ma in toeria dovrebbe essere quello più pistaiolo?

Allora, da quel che sono riuscito a capire ZetaCRD ha un sistema idraulico più semplice, e ha la sua versione più pistaiola che si chiama ClubRace che di fatto è un ZetaCRD con molle più dure.
GT1 ha una pneumatica più raffinata e anche di questo esiste la versione più pistaiola che si chiama ClubRace GT1.

Infatti ClubRace e ClubRace GT1 hanno la stessa durezza di molle, ma non stessa pneumatica. Allo stesso modo GT1 e ZetaCRD hanno stesse molle, ma pneumatica differente.

[full_frame]

se ti riesce di fare delle foto le consumiamo avidamente! :-)

ho visto qualche realizzazione su miata net e c’è da sbavare