Riesumo questo post, perché oggi ho montato il cda lasciando tutto il resto dell'aspirazione stock
metto fotazza del lavoro quasi ultimato; rimanevano solo da stringere le fascette.
![[Immagine: img0533u.th.jpg]](http://img221.imageshack.us/img221/8291/img0533u.th.jpg)
Dunque, senza il kit miata project mi son dovuto fare la staffa per il debimetro, ma avendo a disposizione un officina ho fatto veramente in un attimo.
I tubi sono siliconici
Detto ciò, non so come suona il cda in realtà, ma lasciando tutti i condotti così, diventa caciarone solo a gas completamente spalancato, fino a 3/4 è quasi identico al rumore originale.
L'auto a me sembra STRANAMENTE più lineare, dai 4500giri è molto più reattiva.
Prima con il solo pannello avevo uno scalino di erogazione brusco sui 4000-4500 in pratica era come se l'auto si sedesse per quei 500giri per poi ripartire piu' incavolata di prima, ora non sento più questo effetto, spinge e basta.
Con questo non dico che la macchina và di più, però la sento più...come dire...godibile
metto fotazza del lavoro quasi ultimato; rimanevano solo da stringere le fascette.
![[Immagine: img0533u.th.jpg]](http://img221.imageshack.us/i/img0533u.jpg/)
Dunque, senza il kit miata project mi son dovuto fare la staffa per il debimetro, ma avendo a disposizione un officina ho fatto veramente in un attimo.
I tubi sono siliconici
Detto ciò, non so come suona il cda in realtà, ma lasciando tutti i condotti così, diventa caciarone solo a gas completamente spalancato, fino a 3/4 è quasi identico al rumore originale.
L'auto a me sembra STRANAMENTE più lineare, dai 4500giri è molto più reattiva.
Prima con il solo pannello avevo uno scalino di erogazione brusco sui 4000-4500 in pratica era come se l'auto si sedesse per quei 500giri per poi ripartire piu' incavolata di prima, ora non sento più questo effetto, spinge e basta.
Con questo non dico che la macchina và di più, però la sento più...come dire...godibile