Quello del rollbar sulla mx5 è uno dei principali dubbi che ho pensando a un'acquisto di questa macchina in effetti...
Il problema è che, anche ponendo la cornice del parabrezza assolutamente indeformabile, e la posizione del guidatore sempre col sedere attaccato al sedile in caso di ribaltamento (situazioni ideali, ben lontane dalla realtà), la linea che congiunge la parte della cornice del parabrezza che tocca l'asfalto con il punto più alto del "rollbar" che c'è di serie, passa sempre attraverso la testa del guidatore (e del passeggero), se questi non sono bassi...
Allego due foto esemplificative, e considerate che non sono neanche i tizi più alti che ho visto guidare mx5...
![[Immagine: 2010mazdamx5prfns121009.jpg]](http://img188.imageshack.us/img188/3499/2010mazdamx5prfns121009.jpg)
![[Immagine: 2009mazdamx5miatagrandt.jpg]](http://img408.imageshack.us/img408/6113/2009mazdamx5miatagrandt.jpg)
Per me sono assolutamente inutili in caso di ribaltamento, mi danno più affidabilità quelli della goog win, almeno si guadagna qualche cm...
Come ho detto, per il momento è il mio freno maggiore pensando all'acquisto di una mx5...
Il problema è che, anche ponendo la cornice del parabrezza assolutamente indeformabile, e la posizione del guidatore sempre col sedere attaccato al sedile in caso di ribaltamento (situazioni ideali, ben lontane dalla realtà), la linea che congiunge la parte della cornice del parabrezza che tocca l'asfalto con il punto più alto del "rollbar" che c'è di serie, passa sempre attraverso la testa del guidatore (e del passeggero), se questi non sono bassi...
Allego due foto esemplificative, e considerate che non sono neanche i tizi più alti che ho visto guidare mx5...
Per me sono assolutamente inutili in caso di ribaltamento, mi danno più affidabilità quelli della goog win, almeno si guadagna qualche cm...
Come ho detto, per il momento è il mio freno maggiore pensando all'acquisto di una mx5...