@ senna: scusa ma il tuo mi sembra un intervento completamente inutile... Anche un camion, se fa un frontale, il conducente se la vede brutta, e allora? Qui si tratta di evitare l'evitabile, non sto mica dicendo che voglio una macchina come KITT, a prova di bomba nucleare... Solo che, in caso di sf.....ortuna, lasciare la testa sull'asfalto è molto facilmente evitabile: con un rollbar o, se non dovesse bastare, un tetto rigido e fisso. Non mi sembrano pare inutili, specie perchè finchè non ci sei coinvolto non ti rendi veramente conto di quello che significano, ma a quel punto è troppo tardi...
@ nitro-ale: eh non so se sia questione di vecchiaia (io non sono poi vecchio, ancora... :chessygrin: ), ma una volta la sicurezza era un argomento di relativa importanza e conoscenza... Due macchine degli anni 80 che si scontravano, a meno che non fosse una mercedes SW contro una uno, erano fatte più o meno entrambe di carta velina, e lì andavi a fortuna... Adesso le macchine sono belle dure, ed essere in quella più morbida non sempre è una scelta intelligente...
Eppure non mi sto preoccupando della resistenza della miatina a un frontale, lì sono fatalista anch'io, dico solo che l'impegno che hanno messo nella cellula, potevano metterlo anche sui rollbar...
Ricordo comunque che in una macchina con il tetto rigido, durante un ribaltamento, la testa difficilmente arriva a sbattere contro il tetto, segno che le cinture tengono abbastanza fermi, specie quando scatta il pretensionatore. Quindi, avere un po' di aria (inteso come spazio libero) sopra la testa male non fa... Il punto è che i rollbar della nc, per così come sono messi, non hanno il minimo senso (tranne se sei alto meno di un metro e sessanta credo)...
Secondo voi qual'è quello più alto che si può montare su una coupe?
@ nitro-ale: eh non so se sia questione di vecchiaia (io non sono poi vecchio, ancora... :chessygrin: ), ma una volta la sicurezza era un argomento di relativa importanza e conoscenza... Due macchine degli anni 80 che si scontravano, a meno che non fosse una mercedes SW contro una uno, erano fatte più o meno entrambe di carta velina, e lì andavi a fortuna... Adesso le macchine sono belle dure, ed essere in quella più morbida non sempre è una scelta intelligente...
Eppure non mi sto preoccupando della resistenza della miatina a un frontale, lì sono fatalista anch'io, dico solo che l'impegno che hanno messo nella cellula, potevano metterlo anche sui rollbar...Ricordo comunque che in una macchina con il tetto rigido, durante un ribaltamento, la testa difficilmente arriva a sbattere contro il tetto, segno che le cinture tengono abbastanza fermi, specie quando scatta il pretensionatore. Quindi, avere un po' di aria (inteso come spazio libero) sopra la testa male non fa... Il punto è che i rollbar della nc, per così come sono messi, non hanno il minimo senso (tranne se sei alto meno di un metro e sessanta credo)...
Secondo voi qual'è quello più alto che si può montare su una coupe?