Skippa Ha scritto:Lanf Ha scritto:Skippa Ha scritto:Sei il primo che sento lamentarsi del motore vuoto e irregolare. Urge controllo (IMHO)
All'assetto ci ho pensato, ma ho remore per l'altezza da terra che a discapito dell'estetica cmq preferireri non toccare vista la strada da trattori cui sono costretto per andare a lavoro tutti i giorni e, in linea generale, ai limiti che impone.
Per il motore il senso di vuoto è intrinseco di un motore aspirato di cubatura media che esprime al massimo meno di 19 Kgm... è un limite che non è "irregolare", ma proprio del tipo di motore. Un po' come il turbolag... è un "difetto", che i costruttori, con gli anni, hanno tentato di sopprimere al minimo, ma ci sarà sempre perchè è intrinseco di un motore sovralimentato.
L'irregolarità di alimentazione cui mi riferisco è invece una "ruvidità" di funzionamento che anche qui, credo sia normale per questo particolare motore. Per dire, non parliamo di un bmw, talmente tondo e pastoso che non ti accorgi di quanto va quando spingi ma che nella guida di tutti i giorni è sempre pieno e regolare fin da regimi prossimi al minimo. L'MZR è più scorbutico, molto malleabile, ma indubbiamente più scorbutico: sotto i 2500 giri singhiozza fin (cose impercettibili ad un guidatore normale per intenderci), soffre il climatizzatore e manca di corposità... non è propriamente vuoto. Sopra va molto meglio... però nella guida in mezzo alle macchine mi trovo un po' in difficoltà a viaggiare nei dintorni dei 3000... "ad orecchio" preferisco il motore tra i 1500 e i 2500, col risultato sopra descritto.
Tirando invece manca cattiveria. Ma anche qui... non si puà pretendere, vista la carta. Anche se non v'è allo stesso modo dubbio che non stiamo parlando di un chiodo, anzi... i cv ci sono e la rapidità con cui si prende velocità a suon di limitatore ne testimonia l'effetto. A "culometro" però la sensazione è quella... di vuoto. Complice un sound che non vale molto.
Per carità, mi rendo conto di essere molto critico e di apparire come tutt'altro che contento del mio acquisto... ma in realtà non è così. Sono un po' deluso dal punto di vista dinamico, speravo meglio. Cosciente del fatto che "modificando" a destra e a sinistra tutto è migliorabile. Ma non è proprio la mia filosofia. E per il resto però già sapevo che non avrei avuto la luna... ma questo perchè il mio passato glorioso mi ha lasciato un segno che difficilmente cancellerò. In senso assoluto sono più che soddisfatto.
Personalmente confermo le impressioni di Skippa: lo trovo "il motore giusto" (ovvero non "esuberante") per questa auto, tenuto conto della filosofia progettuale, del tipo di auto etc., ma sicuramente scendendo ad es. da un motore turbo (moderno !) un po' cattivello e salendo su questa, c'e' poco da fare... sotto i 4500 "non succede niente" ! Laddove invece un buon turbobenza gia' a 2500 giri ha l'80% della coppia (e nettamente piu' alta in valore assoluto di un aspirato di pari cilindrata) e spinge come un forsennato. Poi certo ci si abitua e si apprezzano altre qualita' che sicuramente ci sono, ma una bella "fata turbina" sulla NC non ci starebbe affatto male (solo dopo aver risolto i problemi dell'assetto di serie con la sua mancanza di trazione pero', altrimenti e' inutile).
Non trovo pero' il motore stock della NC cosi' ruvido: la sola irregolarita' che avverto, ma molto sottile, e' un'unica breve esitazione nella progressione dovuta credo al cambio di fasatura variabile, intorno ai 4000 o 4500 giri non ricordo, ma dura un attimo e non si avverte cosi' tanto. Sopra i 5000 poi diventa davvero piacevole, arriva a limitatore facilmente e senza esitazioni ed e' quasi cattivo (quasi).
"Singhiozzamenti" non ne ho rilevati, certo se si prova a farlo andare sotto i 2000 giri in sesta, non ce la fa proprio... ma semplicemente si rifiuta di riprendere, non ho notato strattonamenti.
In compenso sulla mia tra i 1500 e i 2000-2500 sento una sorta di "ticchettio" sincronizzato col regime motore che non ho capito se dipenda dal cambio o dallo scarico, proviene dalla zona posteriore, dove pero' a differenza della tua con tetto rigido io ho solo la paratia in plastica del vano tela a separare dai rumori esterni (infatti con tetto abbassato e tela ripiegata nel vano non lo sento). Credo che su quest'auto sia normale. Qualcuno mi diceva che e' il differenziale autobloccante "naturalmente" rumoroso, ma in tal caso la frequenza del rumore dovrebbe variare in funzione della velocita' delle ruote (quindi variare o sparire cambiando marcia, allo stesso regime) cosa che non avviene.
