Cooomunque per tornare in argomento e per dirla bene:
Ogni forma di compressione meccanica alza la temperatura del medium compresso.
Ogni forma di riduzione della temperatura in ammissione ridurrá il volume fisico (incrementando la massa) cubico di qualsiavoglia unitá si scelga.
Piú densitá prodotta piú efficienza volumetrica si ottiene.
In effetti piú potenza per meno compressione e ritardo d'accensione, mentre si mantiene una temperatura decente, alzando la tolleranza alle detonazioni. Una situazione ottimale.
Non ci si aspetti che un intercooler provveda piú potenza, non lo fa a meno che non si ottimizzino altre variabili.
Se le altre variabili rimangono le stesse allora tutto quello che si ottiene é un migliore margine di sicurezza, a scapito di una risposta dell'acceleratore ridotta come risultato del maggiore volume d'aria.
Ogni forma di compressione meccanica alza la temperatura del medium compresso.
Ogni forma di riduzione della temperatura in ammissione ridurrá il volume fisico (incrementando la massa) cubico di qualsiavoglia unitá si scelga.
Piú densitá prodotta piú efficienza volumetrica si ottiene.
In effetti piú potenza per meno compressione e ritardo d'accensione, mentre si mantiene una temperatura decente, alzando la tolleranza alle detonazioni. Una situazione ottimale.
Non ci si aspetti che un intercooler provveda piú potenza, non lo fa a meno che non si ottimizzino altre variabili.
Se le altre variabili rimangono le stesse allora tutto quello che si ottiene é un migliore margine di sicurezza, a scapito di una risposta dell'acceleratore ridotta come risultato del maggiore volume d'aria.
I don't need money for the turbo, anymore... and I still have a home :D
MX-5passion io c'ero!!!
MX-5passion io c'ero!!!