Impressioni volano alleggerito

[ggcapp]

il freno motore aumenta ovviamente perche' il motore ha tendenza maggiroe a calare rapidamente di giri con un volano alleggerito. Grandi ragazzi, questio formuloni mi stanno tenendo sveglio....non ho capito pero'......sembra quasi che un volano leggero e uno pesante una volta presi giri debbano mantenerli senza il contributo di alcuna forza esterna.....ma in realta' sappiamo che qui da noi il moto perpetuo in pratica non esiste, quindi e' ovvio che per entrambi i volani e' necessaria la forza della fase attiva del motore per tenerli in rotazione......oltretutto diamo epr scontato che il volano e' un accumulatore di energia e tanta piu' e' la massa a parita' ipotetica di distribuzione, tanta piu' e' la capacita' di immagazzinare tale energia e di restituirla.....ergo ci sara' un momento in cui un volano maggiore restituisce piu' energia di uno con massa minore? In fase costante , passato il momento di transizione o accelerazione un volano leggero tendera' a fermarsi prima di uno piu' pesante quindi anche l'energia dissipata dal motore per mantenere lo stesso regime dovrebbe essere maggiore e la si dovrebbe percepire tanto meno frequenti sono le fasi attive del motore....ovvero a giri medio bassi.....o no? Sio gia' che rispenderete no.....vero?