Supercharger Mini Cooper S [MP45]

[pit la bestia]

Dalle ricerche ho appurato che:

il volumetrico mini ha una flangia di aspirazione diversa:
il Jr aspira direttamente da dietro

mentre il volumetrico mini aspira sempre da dietro ma più lateralmente:

oltre ad essere un pochino più lungo.

http://www.subito.it/accessori-auto/comp...061343.htm

vantaggi:

• installazione stimabile in 1000/1500€ a seconda si come la si vuole fare e cosa si trova in giro più altri 1500€ per l'elettronica. A fronte di 2600€ di kit + 200€ di installazione e di 1500€ di elettronica per il JR che viene fornito con un'elettronica scandalosa.
  

• Si installa lasciando spazio per la barra duomi del tipo a torretta, cioè quelle che hanno il rialzo sopra il duomo e poi la barra alta tipo quella originale. Dell'artico lo nera monterebbe la rossa nohttp://www.mx5italia.com/content.php?27-...mi-NB-NBFL (ancora non mi è chiaro se le staffe che vende TRLane lo permettono)
  

Svantaggi:

• E obiettivamente più posticcio come installazione, non ci sono condotti in fusione di alluminio/plastica che sono più facilmente confondibili con un motore stock
  

realizzazione facile:

trovate un compressore mini 300€ usato
trovate una valvola bypass mini 100€ nuova
trovate un finto corpo farfallato su miatamania tra i ricambi del jr 150€
kit staffe e collettori volumetrico (quello inlet non è ancora disponibile per guida a Sx ma in futuro si) su trlane a 340sterline
http://www.trlanefabs.co.uk/SUPERCHARGER-PARTS.html

e ve lo fate montare! costo boooooo




realizzazione difficile home made:

trovate un compressore mini 300€ usato
trovate una valvola bypass mini 100€ nuova
dovete far fresare il volumetrico per rimuovere un staffa anteriore e avere degli ancoraggi umani sull'aspirazione.
rimuovere la staffa di angoraggio frontale grossa

rimuovere la staffa di supporto della pompa acqua e fresara l'inlet in modo da avere una duperfice piana con 4 fori filettati

così

poi realizzare il soppurto per la bypass


Dovete farvi le staffe per tenere il volumetrico
Staffe con volumetrico orizzontale
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?s...574&st=160
staffe con volumetrico tipo Jr e guida a sinistra
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?s...5574&st=80

è utile montare un doppio corpo farfallato invece del finto corpo farfallato per prevenire spengimenti al minimo e avere una migliore reattività del motore mantenendo il corpo farfallato oem e aggiungendone un'altro prima regolandolo un pochino più aperto del primo!




bo sono fermo li, in attesa di riuscire a vedere un kit JR per vedere se si riesce o meno ad usare il tubo che va dal volumetrico all'aspirazione