Supercharger Mini Cooper S [MP45]

[lo/rez]

Il DIY bello, ma per certe cose o si hanno tanti fondi per riparare ai danni o meglio rivolgersi a gente che lo fa di mestiere!

Seguo giornalmente Joel e Hervé sul forum France.
Entrambi stanno prendendo confidenza con le loro MegaSquirt su NA, aspirate, e nessuno dei due aveva esperienza prima.
Sono ultra-prudenti e stanno ottenendo grosse soddisfazioni. Procedono molto lentamente, a fronte di spese veramente basse.
Il loro fine non é solo ottimizzare la gestione, anche in previsione di prossimi compressori o turbo, ma di acquisire una buona conoscenza.

Oltretutto una centralina sostitutiva, come dice il nome, necessita di essere cablata e programmata in modo da gestire tutte le funzioni che l'ECU originale gestiva prima.
Anche quelle non strettamente connesse all'alimentazione; accensione, anticipo, iniezione e poco altro; essenziali alla buona resa del motore sia sovralimentato che no.

Ma la ECU originale fa molto altro e quindi o ci si rinuncia (se fai rally l'aria condizionata non é proprio una prioritá) o sennó bisogna che la sostitutiva se ne occupi.

In questo l'utilizzo di una buona piggyback "popolare" potrebbe essere piú ... pragmatico.
Inteso alla lettera: dove le conseguenza pratiche sono il criterio di conoscenza, significato e valore.