In entrambi i casi, swappando un k20 o turbizzando con 300 whp in giro non ci vai. Il risultato in pista e' nettamente a favore del turbizzato: volenti o nolenti swappando aggiungi peso in componentistica di rinforzo/supporti ecc. Per il k20 devi anche tagliare il PPF (devo cercare dove l'avessi letto e valutare che l'informazione sia realistica, ma mi pare di si')....... BELLA ROBA fare a pezzettini l'unica parte rigida della nostra Mx!
Alberto