Ragazzi quante menate solo perché l'auto è bassa e ha il tetto in tela. Ma pensate che le auto chiuse si comportino meglio in caso di ribaltamento? errore. Tutte le auto in caso di ribaltamento fanno schifo, principalmente per due motivi:
1) le strutture impiegate per sostenere il tetto ecc, non sono sufficienti MAI ad impedire uno schiacciamento dinamico. Se sull'mx5 parliamo di ribaltare 1000/1200 kg, pensate su una Classe C wagon, per dire. Collassa tutto, e lì non hai nemmeno i roll-bar finti
2) le cinture di sicurezza a 3 punti asimmetriche, come le uniche omologate in Italia, ti fanno andare un po' dove capita. Per quanto siano pretensionate, in caso di ribaltamento è monto facile che scivoli dalla parte più "aperta" e vai a dare una craniata contro il tetto, comprimi la colonna e tanti saluti.
in caso di ribaltamento completo nessuna auto moderna è efficace, a meno di non adottare gabbie in traliccio di tubi non omologabili in strada. Il trucco è NON RIBALTARSI. Come sempre, sicurezza attiva prima di quella passiva, perché quella passiva è solo un tampone.
1) le strutture impiegate per sostenere il tetto ecc, non sono sufficienti MAI ad impedire uno schiacciamento dinamico. Se sull'mx5 parliamo di ribaltare 1000/1200 kg, pensate su una Classe C wagon, per dire. Collassa tutto, e lì non hai nemmeno i roll-bar finti
2) le cinture di sicurezza a 3 punti asimmetriche, come le uniche omologate in Italia, ti fanno andare un po' dove capita. Per quanto siano pretensionate, in caso di ribaltamento è monto facile che scivoli dalla parte più "aperta" e vai a dare una craniata contro il tetto, comprimi la colonna e tanti saluti.
in caso di ribaltamento completo nessuna auto moderna è efficace, a meno di non adottare gabbie in traliccio di tubi non omologabili in strada. Il trucco è NON RIBALTARSI. Come sempre, sicurezza attiva prima di quella passiva, perché quella passiva è solo un tampone.
mx-5 20th anniversary True Red "barbone edition" anche detta Mary Jane