Dado Ha scritto:il blocco di ponte lo fai frenando.
il clutchkick accelerando.
la manovra con la frizione è uguale e il concetto simile..
uno fa partire l'auto perche' trasmetti troppo freno motore, l'altro troppa potenza...
Il blocco di ponte lo ottieni scalando marcia a una velocità piu alta di quel che possono reggere le gomme e il motore(in termine di aderenza), cio' si trasforma in un blocco delle ruote che girano meno perchè contrastate dalla forza motore, si frena per caricare l'avantreno e alleggerire il posteriore, favorendo il blocco posteriore, e riducendo uno sforzo che potrebbe portare a un fuorigiri (esagerando).
Il clutch kick possiamo dire che e' il contrario, si sfriziona in curva per trasferire piu' potenza di quella che possono assorbire le ruote, di conseguenza si perde aderenza e si intraversa.