Io ci aggiungerei anche il controllo delle guarnizioni parapolvere della leva del cambio e dell'olio della torretta (che non è lo stesso del cambio, almeno sulle NA e NB a cinque marce). Ho smontato le mie e ci ho trovato i mostri: gomme distrutte, olio inquinato, parti in teflon consumate ecc....
Vedi qui la guida:
http://www.mx5italia.com/content.php?43-...del-cambio
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