ricordiamoci che dei due assi quello a cedere per primo e' quello tarato piu' rigidamente. Se ho una antirollio posteriore molto dura rispetto alla anteriore otterr' una perdita di aderenza al posteriore anticipata e quindi un auto sovrasterzante. Se indurisco troppo davanti ottengo sottosterzo. La difficolta' di trovare un assetto adeguato e' questa, la combinazione tra molle, barre e rigidita' telaistica che conta eccome.
scusate ma nel primo post intendevo che ho montato una barra duomi oem, le antirollio le ho ovviamente di serie.
scusate ma nel primo post intendevo che ho montato una barra duomi oem, le antirollio le ho ovviamente di serie.