pdk: innovazione da digerire oppure mostruosa cavolata?

[spiderman]

Con le palette dietro al volante ho guidato solo Ferrari, 575 Maranello qualche anno fa e F430 poco tempo fa.

Le trovo una figata esagerata e la doppietta in scalata goduriosa da pazzi!

Un cambio del genere, per me, ha pesò senso solo su auto molto ben cavallate e con tempi di cambiata davvero ridotti all'osso. Su una MX5 non lo vorrei di certo perchè sicuramente sarebbe certamente lento per una questione di costi ma, al contrario, se fosse rapido non lo disdegnerei affatto.

Anch'io preferisco sentire la marcia che entra, per di più con la MX5 siamo abituati bene, ma i doppia frizione moderni sono davvero una figata.

Questo nuovo sistema Porsche non mi convince molto però, ritengo decisamente la soluzione migliore quella delle due palette fisse sul piantone che vanno tirate verso di se. La posizione è più intuitiva e la manovra di innesto più naturale.