Citazione:IMHO vero ma la teoria spesso sbaglia, i primi 2/3 giri delle molle non hanno lo stesso spring rate di tutta la molla con la ovvia conseguenza di avere i primi 2/3 giri di molla completamente a pacchetto con l'auto ferma a terra e spesso il primo giro di molla è a pacchetto anche solo montandoli sull'ammortizzatore.
Tagliandoli di un giro si riduce la quantità di giri a paccetto riducendone si l'estensione della molla ma ai fini dinamici della vettura non cambia una fava....
si ok, io immaginavo una molla "ideale" .. non quelle delle auto di serie che hanno spesso le prime spire "coniche" .. o a passo ravvicinato in modo da andare a "pacco" e rendere la molla "non lineare" ..
ogitanto lo faccio sulle molle delle forcelle di alcune moto.. non sempre trovi a catalogo molle alternative ;-)
