La mia Elan Style... Almeno per ora...

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Credo che per un bel po' rimarraà così, valuterei di cambiare colore solo se avessi fondi sufficienti per smontare tutto, sverniciare, togliere antirombo, rinforzare, saldare fazzoletti di rinforzo e riprendere a filo le saldature che devono, magari con un rollcage, e magari quando lei non sarà la mia unica auto...

Anche se della carrozzeria non mi importa molto devo dire che spesso mi piange il cuore a vederla messa così male, l'anno scorso un fenomeno mi è venuto addosso in retromarcia e il suo carrozziere ha fatto un lavoro del piffero e adesso si sta pure sfogliando la vernice bianca sul muso...

Appena ho un po' di tempo, tolta la capote e messo su l'HT, visto che ormai dentro non c'è da togliere più niente mi metterò a fare i pannelli porta e il rivestimento dietro col materiale col quale si fanno le cartelline (ora non mi sovviene il nome, che rabbia), in modo da cominciare pian piano a dare un aspetto un po' più umano alla mia piccola. Mi ricordo che esistono anche delle pellicole adesive da mettere su questi pannelli, anche floccate, qualcuno ha qualche link?

Allora per ora i GAZ mi stanno dando della buone sensazioni, l'altro giorno pe la prima volta son riuscito a fare qualche giretto allegro in strade curvose e poco trafficate, contate che monto i GGP e le barre FM che son piuttosto durette, che la mia macchina è più leggera di moltissime altre e dunque è come avere SR ancora più alti. Purtroppo sto andando in giro con delle pirelli P6 (che comunque mi aspettavo molto peggio) e tutto il mio giudizio è viziato anche da questo.
Comunque l'auto con l'aderenza a disposizione con queste gomme e sull'asfalto stradale rolla quasi zero, è piatta piatta e si "sentono" tantissimo legomme muoversi e il ritardo nei cambi di appoggio (che son comunque piuttosto veloci) è dato proprio dalla deriva dei pneumatici, contate che adesso ho i 185/60. E' molto piacevole da guidare e nonostante gli SR non proprio stradali è piuttosto controllata anche sulle asperità, almeno su quelle meno secche e profonde e rimane comunque prevedibile.
Mi ha stupito molto positivamente il controllo dei traversi, mi son messo nella zona industriale deserta domenica e mi pareva di essere diventato un vero manico: progressiva e controllabile e tranquilla nei riallineamenti, facile e divertente e non è che abbia angoli troppo amichevoli... Per ora mi pare che di idraulica vadano bene, ho fatto pochissimi fondo corsa dietro e morbidi, e qualche volta davanti c'è stata interferenza ruota con carrozzeria, ma in situazioni estreme! Per ora sono a 10 click davanti e 8 dietro da tutto aperto su 18 o 19 click utili totali. Il prossimo passo è rialzarla un filo, visto che sono intorno a 30 cm passaruota mozzo e magari fare le altezze sulle bilance.

Angoli, ecco un altro argomento a me caro, mi ci sono e mi ci diverto parecchio e per fortuna il mio gommista ormai mi segue e non fa domande, con poca spesa mi balocco spesso a fare esperimenti e partendo dal famoso assetto magneto sono arrivato a girare per strada con2.5 di camber davanti e dietro, convergenza 0 dietro e aperta un millimetro davanti, configurazione che con un buon grip è molto divertente, ma sul bagnato e gomme fredde rende l'auto nervosetta anche se sempre controllabile...

Ah l'altro giorno ho pure montato lo scat di mx5parts, bestemmiato venti minuti per una vite incriccata, ma alla fine ce l'ho fatta mettendola su due cavalletti a sinistra come suggerito da Stefano80 (grazie!). Il rumore è cambiato appena, anche se sta "maturando" lentamente, ma il calore del tunnel è quasi scomparso!!!