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La rinascita di una NA cappottata!
#41
andreat3 Ha scritto:Beh non penso che in un'officina riesci a ottenere la stessa precisione (quote geometriche) dell'assemblaggio in fabbrica! E poi le saldature alterano il materiale, che si indebolisce, e andrebbero fatte nelle 'zone giuste' per ottenere un miglioramento.
Sarei proprio curioso di fare delle prove di torsione e urto di quel telaio li...

Le saldature non indeboliscono la struttura, possono cambiare le tensioni del telaio ma da qui a dire che PEGGIORA il telaio ce ne corre.

Il telaio NA (come NB ecc ecc) e' quasi completamente PUNZONATO, che permette una reversibilità e un ricambio delle componenti molto piu facile

Hai piegato uno scatolato? prendi una punta apposta per rimuovere le punzonature:

[Immagine: img_8085.jpg]

e riesci praticamente a smontarti l'auto:

[Immagine: img_8083.jpg]
Foto prese da Flyin Miata

Hai notato che e' riuscito a togliere un'attacco senza bucare il metallo sottostante?

Per quanto riguarda le quote geometriche.

[ATTACH=CONFIG]6608[/ATTACH]

e gli spot di saldatura
[ATTACH=CONFIG]6609[/ATTACH]

e' previsto tutto, ed e' riportato ogni singolo punto di saldatura.

rimonti l'auto e se proprio vuoi essere sicuro ripassi e aggiungi qualche cordone, l'auto torna piu' rigida di prima.


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