andreat3 Ha scritto:Infatti non è la resitenza della saldatura, ma del materiale circostante!Una zona saldata non si rompe mai sulla saldatura ma sempre nella zona circostante.In fase di progetto di queste cose (e di altre mille) si tiene conto, in officina di solito no!
Un cordone che 'ad intuito' sembra rafforzare una zona, magari la peggiora!(fatica, zona termicamente alterata..)
Se invece ti attieni al progetto e segui scrupolosamente quanto indicato(come mostratomi da Phreno), allora mi trovate d'accordo!
Poi forse negli anni '90 le cose andavano diversamente, e di sicuro su un'auto anni '70 o '80 fai presto a migliorare, ma sulle auto moderne vine calcolato e testato tutto, e ogni modifica 'artigianale' può vanificare il gran lavoro fatto
Quindi appena tocchi una struttura dell'auto che non sia la bieca lamiera la ragni?
Non stiamo mica parlando di una F1.. suvvià..