emilio85 Ha scritto:ma visto che noi con il 1.8 dovremmo mettere il CF del 1.6 (almeno così mi pare di capire dal sito TRLane), tanto vale mettere la DTB...così il CF originale rimane al suo posto, e quello del 1.6 viene messo all'Ingresso...giusto?Con la DTB hai una serie di svantaggi micidiali (laminazioni) ma piu' che altro ti ritrovi un pedale dell'acceleratore durissimo (se togli delle spire dal secondo TB recuperi qualcosa).
IMHO la cosa e' che il kit di tubi e' per 1.6. Il diametro del tubo lato collettore aspirazione (corpo farfallato) e' diverso tra 1.6 e 1.8. Basta prendere i tubi della dimensione giusta ed il gioco e' fatto!
Alberto