pit la bestia Ha scritto:IO dico semplicemente quello che ho già espresso da altre parti....
Come potete vedere dalle foto, è pradossalmente più facile far entrare un v8 small block che un F20c per via degli ingombri che costringono a rifare da zero la culla anteriore, modificare la geometria della cremagliera dello sterzo con NON indifferenti modifiche nella reattività del volante, oltre a svariate altre parti da tagliare/saldare!
Senza andare a parlare del fatto che abbassa la coppa olio di 5 cm quindi dopo è impossibile assettare la macchina o meglio se vi piace girare con la coppa olio a 4cm dal suolo.....
Dello scarico a dx invece che a sx....
troppe rogne e costi per un resa che banalmente si ottiene con un turbo a bassa pressione...
Se è un mero esercizio di stile OK, per un'auto da pista SCONSIGLIATISSIMO!
Analizzando un po' di cose, credo che Pit abbia ragione da vendere...