@ Gyu si confermo che non conosco la storia del Mx5 challenge, e non ho conoscenze e esperienze nei regolamenti.
Non mi riferisco a nessuno in particolare con quanto ho scritto, ma dopo aver seguito le discussioni anche sul forum LLCC, o ritenuto giusto specificarlo, mi spiace e mi scuso se ho offeso qualcuno, non era questa l'intenzione.
Sicuramente ho espresso male una impressione forse sbagliata.
Per farne 2 chiacchiere molto volentieri.
Trovo giustissimo il discorso che per prima cosa se si vuole andare forte, bisogna conoscere i propri limiti, le proprie capacità, migliorare la giuda, e l'esperienza.
Infatti dopo Cremona ho sospeso i lavori sul motore nuovo, e mi sono concentrato su altri aspetti.
Sono anche d'accordo che saper gestire e sfruttare alla perfezione il mezzo, vale molto più che aumentarne la potenza.
@ Alberto T le cose che ho proposto di lasciare libere, ad esclusione del cambio, seno particolari già presenti su moltissime auto che non partecipano al challenge, vero che sono soldi, ma nel 90% dei casi sono già spesi, prima di pensare a partecipare.
@FrancoZ sono d'accordo anche con te quando dici che non ci sono Mx messe a posto seriamente,(Baron escluso) ma l'obbiettivo che mi sono prefissato, nei prossimi anni e di portare l'auto a livelli buoni.
dopo che avrò imparato a gestirla al 100% visto che a Cremona minimo avrei dovuto scendere di 2/3 sec.:cry2:
E quindi penso che e meglio prevedere, piuttosto che trovarsi poi a discutere, ma di questo mi hai già risposto.
@ Samu come ti capisco anche io modifico e tutto quello che posso lo faccio in casa, direi quasi che preferisco modificare per migliorare il mio mezzo, piuttosto che guidare.
Tra qualche anno quando e se raggiungerò l'obbiettivo, dovrò ricominciare da capo per non annoiarmi.
Tornando hai regolamenti la mia proposta era mirata a equilibrare le classi, come visto nella discussione pre Cremona alcuni piloti con NA 90Cv erano indecisi se partecipare o meno, “ma ho la macchina meno potente, cosa faccio?”
be se facciamo salire le auto un po pepate,
esempio le 1.6 con più di 135Cv visto che NA 1,8 ne ha 130
ho le 1.8 con più di 160Cv
ovvio che per poterlo fare servono 3 classi, quindi il numero degli iscritti, lo impedisce.
Ma cosi facendo lasciamo campo libero hai nuovi arrivi e forse possiamo avere più iscritti.
Sempre in previsione ottimistica futura, penso sarebbe utile prevedere l'entrata di compressati 1,6/8 con 40/50Cv in piu delle NC 2.0
detto questo, non voglio ne insistere, ne modificare, per quanto mi riguarda si può lasciare tutto come è visto che l'attuale regolamento non prevede limiti di elaborazione.
Non mi riferisco a nessuno in particolare con quanto ho scritto, ma dopo aver seguito le discussioni anche sul forum LLCC, o ritenuto giusto specificarlo, mi spiace e mi scuso se ho offeso qualcuno, non era questa l'intenzione.
Sicuramente ho espresso male una impressione forse sbagliata.
Per farne 2 chiacchiere molto volentieri.
Trovo giustissimo il discorso che per prima cosa se si vuole andare forte, bisogna conoscere i propri limiti, le proprie capacità, migliorare la giuda, e l'esperienza.
Infatti dopo Cremona ho sospeso i lavori sul motore nuovo, e mi sono concentrato su altri aspetti.
Sono anche d'accordo che saper gestire e sfruttare alla perfezione il mezzo, vale molto più che aumentarne la potenza.
@ Alberto T le cose che ho proposto di lasciare libere, ad esclusione del cambio, seno particolari già presenti su moltissime auto che non partecipano al challenge, vero che sono soldi, ma nel 90% dei casi sono già spesi, prima di pensare a partecipare.
@FrancoZ sono d'accordo anche con te quando dici che non ci sono Mx messe a posto seriamente,(Baron escluso) ma l'obbiettivo che mi sono prefissato, nei prossimi anni e di portare l'auto a livelli buoni.
dopo che avrò imparato a gestirla al 100% visto che a Cremona minimo avrei dovuto scendere di 2/3 sec.:cry2:
E quindi penso che e meglio prevedere, piuttosto che trovarsi poi a discutere, ma di questo mi hai già risposto.
@ Samu come ti capisco anche io modifico e tutto quello che posso lo faccio in casa, direi quasi che preferisco modificare per migliorare il mio mezzo, piuttosto che guidare.
Tra qualche anno quando e se raggiungerò l'obbiettivo, dovrò ricominciare da capo per non annoiarmi.
Tornando hai regolamenti la mia proposta era mirata a equilibrare le classi, come visto nella discussione pre Cremona alcuni piloti con NA 90Cv erano indecisi se partecipare o meno, “ma ho la macchina meno potente, cosa faccio?”
be se facciamo salire le auto un po pepate,
esempio le 1.6 con più di 135Cv visto che NA 1,8 ne ha 130
ho le 1.8 con più di 160Cv
ovvio che per poterlo fare servono 3 classi, quindi il numero degli iscritti, lo impedisce.
Ma cosi facendo lasciamo campo libero hai nuovi arrivi e forse possiamo avere più iscritti.
Sempre in previsione ottimistica futura, penso sarebbe utile prevedere l'entrata di compressati 1,6/8 con 40/50Cv in piu delle NC 2.0
detto questo, non voglio ne insistere, ne modificare, per quanto mi riguarda si può lasciare tutto come è visto che l'attuale regolamento non prevede limiti di elaborazione.