Beh, eccomi qua, alla fine. Mi sono ripreso stasera da una due giorni tanto impegnativa quanto entusiasmante e divertente!
Per prima cosa, Bisso: mi si incolla alle calcagna appena entrato in autodromo :chessygrin: e non mi molla finché non salgo in macchina come tutor per il suo primo giro di pista (e che pista ha scelto per esordire!)
Beh, che dire? Guida bene, bello ordinato, senza muovere inutilmente il volante e senza pestare troppo sui freni, come andrebbe fatto. Basta dirgli di dimenticarsi le abitudini prese per strada, quando si anticipano molto le curve, capisce subito l'antifona, vedendo che così ha a disposizione più asfalto, pur andando più forte e... mi dimostra ancora una volta che l'MX-5 stock sul bagnato sta in strada in modo incredibile, tanto che gli chiedo se ha l'autobloccante, ma la risposta è no, pur se controlla i traversi come se ne avesse uno a due vie
Alla fine prenderà una meritatissima coppa. Così sarà ancora più incentivato ad "investire" i soldi che di solito devolve in multe in turni in pista (hai visto che ne vale la pena? Ti dicevo che è un altro pianeta!)
Intanto comincio a sperare ARDENTEMENTE che il tempo migliori, perché dentro ad una Lotus o "sopra" ad uno sfilatino in queste condizioni non si gira tanto tranquilli. Fortunatamente Giove Pluvio mi ascolta ed i turni successivi mettono meno apprensione a tutti perché si svolgono in condizioni di quasi asciutto.
Nel frattempo... Col mio pupillo Four pensiamo alla classifica del nostro team (di sbevazzoni) ed incrociamo Baron nei paddock, prima dell'ultimo turno, minacciandolo, insultandolo, impaurendolo, ci inventiamo di tutto per fare pressione psicologica :haha: la pista sta migliorando e "noi" entreremo dopo di lui. Stavolta è nostro, non può vincere! Ultimo controllo a pressioni e setup ammortizzatori, alleggeriamo l'auto di tutto il possibile e infatti... Four, gomme nuove di pacca, gli rifila tutti i secondi che di solito gli rifila lui. Ma... (porca *****) non avevamo considerato la variabile Metalgriso e... siamo secondi!
Vabbe', onore al merito, la giornata è andata comunque benissimo e sono stra-sicuro che lo stile di guida pulito, ordinato e tranquillo (come no!) di Four gli ha dato modo di divertirsi, su una pista del genere.
Ho visto tutti entusiasti scendendo dalle mazdine perché, se è vero che il primo turno era davvero difficile (ma ricordatevi che mezz'ora in pista sull'acqua fa imparare come un anno di guida su strada, vi servirà!) gli altri sono stati puro divertimento, anche perché la scelta di accorciare i turni di 5 minuti e dividere le auto in tre gruppi, con ancor meno traffico (eravate solo in 22 per turno!) si è rivelata azzeccata, viste le condizioni meteo.
Alla fine, incredibilmente, sono riuscito a fare un turno libero pure io (16,30-17,00, era pure gratis per chi aveva un qualsiasi bracciale) e mi sono divertito un mondo, tirando per mezz'ora senza raffreddare, ingarellandomi un po' con un Porsche ben preparato e guidato da una persona corretta. Che pista!!! La più bella d'Italia, di gran lunga! Sono stato stra-contento di vedere le espressioni di chi usciva dal circuito: estasi assoluta! Girare in un posto così fa venire i brividi, ci si sente davvero "piccoli"!
Non vi dico cosa si prova arrivando la mattina per primi nel paddock deserto, all'alba, col tempo nuvoloso ed il vento, coi box ancora chiusi, numerosi, imponenti, dove sono passati ed hanno lavorato degli uomini mitici per la storia dell'automobilismo.
E noi, modestamente, ci abbiamo passato una gran bella giornata!
upacool:
Un grazie soprattutto a quelli che volutamente non ho neppure nominato, che sono l'anima del Challenge, quelli che arrivano, si preparano, girano con la massima correttezza, scambiano due chiacchiere, se c'è qualcosa che non va te lo dicono in privato con calma e non si fanno problemi se ogni tanto qualcuno dell'organizzazione (sottoscritto in primis!) non li saluta o riconosce nemmeno, sbraita a sproposito o sbaglia qualcosa, preso da tutti gli impegni del trackday. Se tutto questo è possibile, è grazie al vostro spirito!
Per prima cosa, Bisso: mi si incolla alle calcagna appena entrato in autodromo :chessygrin: e non mi molla finché non salgo in macchina come tutor per il suo primo giro di pista (e che pista ha scelto per esordire!)
Beh, che dire? Guida bene, bello ordinato, senza muovere inutilmente il volante e senza pestare troppo sui freni, come andrebbe fatto. Basta dirgli di dimenticarsi le abitudini prese per strada, quando si anticipano molto le curve, capisce subito l'antifona, vedendo che così ha a disposizione più asfalto, pur andando più forte e... mi dimostra ancora una volta che l'MX-5 stock sul bagnato sta in strada in modo incredibile, tanto che gli chiedo se ha l'autobloccante, ma la risposta è no, pur se controlla i traversi come se ne avesse uno a due vie
Alla fine prenderà una meritatissima coppa. Così sarà ancora più incentivato ad "investire" i soldi che di solito devolve in multe in turni in pista (hai visto che ne vale la pena? Ti dicevo che è un altro pianeta!)
Intanto comincio a sperare ARDENTEMENTE che il tempo migliori, perché dentro ad una Lotus o "sopra" ad uno sfilatino in queste condizioni non si gira tanto tranquilli. Fortunatamente Giove Pluvio mi ascolta ed i turni successivi mettono meno apprensione a tutti perché si svolgono in condizioni di quasi asciutto.
Nel frattempo... Col mio pupillo Four pensiamo alla classifica del nostro team (di sbevazzoni) ed incrociamo Baron nei paddock, prima dell'ultimo turno, minacciandolo, insultandolo, impaurendolo, ci inventiamo di tutto per fare pressione psicologica :haha: la pista sta migliorando e "noi" entreremo dopo di lui. Stavolta è nostro, non può vincere! Ultimo controllo a pressioni e setup ammortizzatori, alleggeriamo l'auto di tutto il possibile e infatti... Four, gomme nuove di pacca, gli rifila tutti i secondi che di solito gli rifila lui. Ma... (porca *****) non avevamo considerato la variabile Metalgriso e... siamo secondi!
Vabbe', onore al merito, la giornata è andata comunque benissimo e sono stra-sicuro che lo stile di guida pulito, ordinato e tranquillo (come no!) di Four gli ha dato modo di divertirsi, su una pista del genere.
Ho visto tutti entusiasti scendendo dalle mazdine perché, se è vero che il primo turno era davvero difficile (ma ricordatevi che mezz'ora in pista sull'acqua fa imparare come un anno di guida su strada, vi servirà!) gli altri sono stati puro divertimento, anche perché la scelta di accorciare i turni di 5 minuti e dividere le auto in tre gruppi, con ancor meno traffico (eravate solo in 22 per turno!) si è rivelata azzeccata, viste le condizioni meteo.
Alla fine, incredibilmente, sono riuscito a fare un turno libero pure io (16,30-17,00, era pure gratis per chi aveva un qualsiasi bracciale) e mi sono divertito un mondo, tirando per mezz'ora senza raffreddare, ingarellandomi un po' con un Porsche ben preparato e guidato da una persona corretta. Che pista!!! La più bella d'Italia, di gran lunga! Sono stato stra-contento di vedere le espressioni di chi usciva dal circuito: estasi assoluta! Girare in un posto così fa venire i brividi, ci si sente davvero "piccoli"!
Non vi dico cosa si prova arrivando la mattina per primi nel paddock deserto, all'alba, col tempo nuvoloso ed il vento, coi box ancora chiusi, numerosi, imponenti, dove sono passati ed hanno lavorato degli uomini mitici per la storia dell'automobilismo.
E noi, modestamente, ci abbiamo passato una gran bella giornata!
upacool:Un grazie soprattutto a quelli che volutamente non ho neppure nominato, che sono l'anima del Challenge, quelli che arrivano, si preparano, girano con la massima correttezza, scambiano due chiacchiere, se c'è qualcosa che non va te lo dicono in privato con calma e non si fanno problemi se ogni tanto qualcuno dell'organizzazione (sottoscritto in primis!) non li saluta o riconosce nemmeno, sbraita a sproposito o sbaglia qualcosa, preso da tutti gli impegni del trackday. Se tutto questo è possibile, è grazie al vostro spirito!
