regolamenti..., parliamone!

[Fly Lemon]

@ Fly una cosa che i regolamenti non devolno assolutamente toccare, è la capacità di guida e massa a punto.
chi e più bravo in queste cose e giusto che stia avanti.

E infatti se suddividi per tempi ottieni questo...se sei bravo, e sai mettere a punto la macchina ecc. puoi competere anche con chi sulla carta ha un veicolo piu' performante, ma all' atto pratico non sa sfruttare il maggior potenziale.

SE invece dividi per "possibili performance" o "fantomatiche pseudopreparazioni" ti ritrovi magari un dragster nella categoria dei dragster pero' guidato da un brocco che fa tempi da classe stock guidata dal "soccmacher" della giornata...dividendo per tempi invece hai una griglia eterogenea, non vincolata da preparazioni o regolamenti che non ti fanno trovare la giusta collocazione rispetto a quello che realmente puoi esprimere e soprattutto hai un'altra variabile...la pista e la tua condizione: mettiamo che tutti partecipate a tutte le gare sempre con la stessa macchina senza apportare modifiche tra una gara e l'altra.

Magari tu a Imola sei nella classe piu' importante perche' hai una condizione migliore, ti piace piu' la pista, interpreti meglio il fondo che trovi quel giorno (magari pioggia)...viceversa a Vallelunga la settimana dopo, con condizioni simili, non ti piace la pista e ti schieri con la classe inferiore...questo magari a livello di classifica ti porta un Handicap di punti che ti vale anche per il campionato.
Diciamo anche che questa suddivisione puo' farvi decidere se volete anche per degli handicap di punti per chi scivola nella categoria sotto e magari un premio speciale (ad es. di 1punto) per chi da una gara all' altra sale di categoria...poi ripeto sono cose che uno se vuole puo' sviluppare.

SE poi hai la migliore macchina, sei il miglior pilota e sei costante vorra' dire che darai pappa, cena e colazione a tutti staccandoli di un abisso