regolamenti..., parliamone!

[FrancoZ]

Franco secondo me si.
Sta solo nel porre il giusto paletto (differente tra NA NB ed NC1.8) per fare il salto di categoria. È un parere eh, ma si può fare.

Come hanno detto tutti, il 99% dell'auto ha assetto, collettori ed un filtro. Considerare queste cose come preparazioni non ha senso.
Diverso è montare rinforzi ovunque, svuotare, cammes e centralina modificate ecc ecc

Vedi, su questo non sono d'accordo, anche se la cosa in linea di principio sarebbe sensata. E' successo anche con le Lotus e qui avete le macchine di Criss e Baron (più certamente altre che però non conosco) sulle quali il proprietario si è letto il regolamento ed ha elaborato al limite di quanto concesso oppure, tralasciando il discorso Challenge, ha apportato solo piccoli miglioramenti che però, messi tutti assieme, fanno la differenza. In questi casi va accettato che l'auto sia nettamente più veloce delle altre appartenenti alla stessa categoria, vedi l'auto di Four nei confronti di quella di Baron: Four potrebbe elaborare e raggiungere i livelli di Baron senza spendere un'eresia e senza stravolgere la macchina, sta a lui decidere se farlo o meno, ma se decide di non farlo deve accettare le differenze, perché potrebbe, volendo, colmarle senza difficoltà o spese insormontabili.

Metterei fuori dalle categorie solo aumenti di cilindrata (consistenti, non quelli derivanti da una rettifica) e sovralimentazioni. Auto così è giusto che vadano a correre non fra i Gentleman Lotus (dove anche una NC preparata è competitiva), ma fra i Master.

Quello che voglio far capire è che cercare di rendere i risultati di Baron e Four in qualche modo uguali sarebbe giusto in linea di principio, ma in pratica è sbagliatissimo, perché non ci si riuscirà mai e soprattutto perché si rischia di fare scontenti i piloti. Nella pratica, il pilota Four ha margini di miglioramento superiori a Baron. Se noi diamo un handicap all'accoppiata auto/pilota Baron di 4 secondi e Four migliora i suoi tempi di 1 secondo o 2 (fattibile con minimi upgrade e guida sotto l'effetto di calmanti :chessygrin Baron quel secondo o due farà una fatica mostruosa a recuperarlo, anzi, non lo recupererà, malgrado sia più allenato come pilota ed abbia una macchina più performante. Ciò porterà a malumori che nemmeno immaginate. Sarebbe peggio del sistema delle zavorre, che interessano solo tre macchine nelle gare vere, e che almeno si applicano a rotazione, ma che nessuno riesce mai a determinare in modo equo.

Tornando a bomba, c'è più differenza fra la NC di Baron ed una NC originale che fra una NC originale ed una NA 1.6, guardando i tempi. Eppure, le categorie dicono che le NC giustamente stanno in classe assieme, perché possono essere rese uguali fra di loro, mentre preparare un'NA ai livelli dell'MX-5 di Baron si potrà anche fare (nelle corse coi soldi si fa tutto), ma diventa un controsenso in termini economici.

Per il discorso "dichiarazione" sta al singolo essere onesto. Non è professionismo: se ti scoprono che bari fai solo una pessima figura con tutti e semplicemente non ti presenti più al challenge

Io sono arci-convinto che nessuno nasconderebbe delle preparazioni, anche perché vantarsene è una tentazione troppo grande, ma non hai considerato l'altro lato della barricata: le voci ed i sospetti che inevitabilmente nascerebbero fra chi arriva dietro. Fra le Lotus e le Speedster solo nelle S1 Rover c'è una centralina non programmabile e infatti per tutte le altre auto la centralina è libera, perché non potremmo verificarla semplicemente mettendo la testa dentro al cofano. L'esperienza ha insegnato che non bisogna suddividere mai le auto in base alle dichiarazioni dei proprietari (che a volte addirittura ignorano cos'hanno sotto al cofano, si potrebbe anche metterli in difficoltà con certe domande) od in base ai cavalli presunti o rullati.
I piloti accettano di arrivare dietro ad una macchina più performante della propria, ma non di arrivare dietro ad una macchina che non rispetta i regolamenti. Ora, il primo che dice che tutto ciò "non importa" lo invito un Sabato sera a fare un giro con me nei bar di provincia in Veneto, per assistere alle "amichevoli" partite a carte fra persone mature che vi si svolgono! :chessygrin:
Se possiamo migliorare un trackday tramite un regolamento che funziona meglio di altri, perché non farlo?