boh... il "lamentarsi" dei numeri non viene dall'LLCC challenge, ma dal MX5 challenge, che non è la stessa cosa.
nel senso che, attualmente spesso non ci sono sufficienti mx5 per riempire le 2 categorie e ci si trova a far classifica unica, ma nell'LLCC challenge dove sono ammesse lotus sfilatini ecc, i numeri ci sono, e le iscrizioni sono già a numero chiuso e sono quasi sempre sold out, quindi il problema non è di pubblicità dell'LLCC, in caso il problema è riuscire a portare un tot di MX5 prima che i lotussari famelici prendano tutti i posti della data.
è probabile che il lotussaro medio sia economicamente più "tranquillo" del miatista e magari può pesare meno il costo dell'iscrizione e trasferta (anche se è un po' un luogo comune), e capisco che c'è chi preferirebbe dormire in B&B o in tenda o in macchina per spendere meno, ma in fondo l'albergo 4 stelle non è obbligatorio per isciversi, si può fare solo pista.
comunque sia i 265 € di challenge sono pochi per correre in macchina, anzi sono pochissimi, considerando che si può correre con l'auto stradale, con solo un casco anche da moto, si arriva in pista sulle proprie ruote, senza carrello, noleggio, iscrizioni, tuta, rollbar e balle varie che sono d'obbligo nelle gare "vere" (senza nulla togliere al challenge).
probabilmente un normale track day costa meno (ma neanche sempre), ma non ci si confronta con auto simili, e ci si trova altri che ti passano anche sul tettuccio.
l'LLCC è il modo più sicuro per provare senza ansie e rischi, e la cifra spesa è giustificata da un'organizzazione che pensa a tutto, e da un servizio davvero all inclusive come dice Gyu.
per il regolamento ci sarebbero un milione di variabili da tener presente, al punto che dovrebbe esserci una categoria per ogni auto, ma io comincerei col non pensare alle mx5 turbo per il semplice motivo che non ci sono, quindi se ne parlerà quando appariranno, e in tal caso visto che non saranno 5-6 auto per fare categoria a se, andranno in mezzo alle lotus con tempi simili, come secondo me è giusto... sarebbe assurdo metterle in mezzo alle mx5 stock o poco preparate solo perché condividono lo stesso stemma sul cofano.
per quanto riguarda il problema attuale io già metterei in altre categorie le mx5 più performanti, io onestamente non credo che una elise s1 120 cv di 15 anni fa vada tanto di più di una NC 160 cv, pur conoscendo relativamente bene le caratteristiche tecniche di entrambe le auto.
senza considerare che una elise/rover probabilmente si rompe prima di finire i 5 giri veloci :haha:
scherzi a parte, la suddivisione per tempi di qualificazione la trovo sbagliatissima... cioè giusta moralmente ma sbagliata dal punto di vista sportivo/agonistico, considerando che l'agonismo (tanto o poco) c'è anche se si gioca a scacchi contro il PC.
altrimenti io posso andar piano nel giro di qualifica per entrare nella categoria minore così ho più probabilità di portare a casa una coppa.
a proposito di coppa... il premio secondo me sta alla base di una competizione anche amatoriale, ed è la cosa che più spinge a provarci, poi nessuno vieta di iscriversi per fare la passeggiata in pista, è giusto e va bene, ma in fondo ci sono dei tempi, c'è una classifica, è giusto che ci sia anche chi vuole provare a vincere... ma vincere cosa? vincere un bacio sulla guancia dalle strappone? vincere una dose di egocentrismo?
cazz qualcosa di materiale ci vuole!
che sia anche una penna biro con scritto LLCC champion, ma qualcosa, anche come ricordo ci sta!
nel senso che, attualmente spesso non ci sono sufficienti mx5 per riempire le 2 categorie e ci si trova a far classifica unica, ma nell'LLCC challenge dove sono ammesse lotus sfilatini ecc, i numeri ci sono, e le iscrizioni sono già a numero chiuso e sono quasi sempre sold out, quindi il problema non è di pubblicità dell'LLCC, in caso il problema è riuscire a portare un tot di MX5 prima che i lotussari famelici prendano tutti i posti della data.
è probabile che il lotussaro medio sia economicamente più "tranquillo" del miatista e magari può pesare meno il costo dell'iscrizione e trasferta (anche se è un po' un luogo comune), e capisco che c'è chi preferirebbe dormire in B&B o in tenda o in macchina per spendere meno, ma in fondo l'albergo 4 stelle non è obbligatorio per isciversi, si può fare solo pista.
comunque sia i 265 € di challenge sono pochi per correre in macchina, anzi sono pochissimi, considerando che si può correre con l'auto stradale, con solo un casco anche da moto, si arriva in pista sulle proprie ruote, senza carrello, noleggio, iscrizioni, tuta, rollbar e balle varie che sono d'obbligo nelle gare "vere" (senza nulla togliere al challenge).
probabilmente un normale track day costa meno (ma neanche sempre), ma non ci si confronta con auto simili, e ci si trova altri che ti passano anche sul tettuccio.
l'LLCC è il modo più sicuro per provare senza ansie e rischi, e la cifra spesa è giustificata da un'organizzazione che pensa a tutto, e da un servizio davvero all inclusive come dice Gyu.
per il regolamento ci sarebbero un milione di variabili da tener presente, al punto che dovrebbe esserci una categoria per ogni auto, ma io comincerei col non pensare alle mx5 turbo per il semplice motivo che non ci sono, quindi se ne parlerà quando appariranno, e in tal caso visto che non saranno 5-6 auto per fare categoria a se, andranno in mezzo alle lotus con tempi simili, come secondo me è giusto... sarebbe assurdo metterle in mezzo alle mx5 stock o poco preparate solo perché condividono lo stesso stemma sul cofano.
per quanto riguarda il problema attuale io già metterei in altre categorie le mx5 più performanti, io onestamente non credo che una elise s1 120 cv di 15 anni fa vada tanto di più di una NC 160 cv, pur conoscendo relativamente bene le caratteristiche tecniche di entrambe le auto.
senza considerare che una elise/rover probabilmente si rompe prima di finire i 5 giri veloci :haha:
scherzi a parte, la suddivisione per tempi di qualificazione la trovo sbagliatissima... cioè giusta moralmente ma sbagliata dal punto di vista sportivo/agonistico, considerando che l'agonismo (tanto o poco) c'è anche se si gioca a scacchi contro il PC.
altrimenti io posso andar piano nel giro di qualifica per entrare nella categoria minore così ho più probabilità di portare a casa una coppa.
a proposito di coppa... il premio secondo me sta alla base di una competizione anche amatoriale, ed è la cosa che più spinge a provarci, poi nessuno vieta di iscriversi per fare la passeggiata in pista, è giusto e va bene, ma in fondo ci sono dei tempi, c'è una classifica, è giusto che ci sia anche chi vuole provare a vincere... ma vincere cosa? vincere un bacio sulla guancia dalle strappone? vincere una dose di egocentrismo?
cazz qualcosa di materiale ci vuole!
che sia anche una penna biro con scritto LLCC champion, ma qualcosa, anche come ricordo ci sta!
La mia Red Metal: http://www.mx5italia.com/showthread.php?...=red+metal