Alex, il problema è che le suddivisioni per cavalli non funzionano. Sono state testate in passato. Già ora ci sono polemiche sul come posizionare le macchine, figurati se valutassimo i cavalli. Ho già detto che sono sicuro che nessuno barerebbe, ma avremmo un regolamento incerto e non verificabile. Non possiamo pensare di rullare le macchine incerte (anche perché bisognerebbe rullare tutti sullo stesso banco).
Poi, avremmo il rischio che per modeste modifiche qualcuno possa cambiare di classe durante l'anno, pur con la stessa macchina.
In una manifestazione così ci sono dei principi da rispettare assolutamente.
1) Il regolamento deve essere verificabile sul campo con zero spese e senza perdite di tempo.
2) Le auto stock devono poter essere elaborate entro un ragionevole ambito senza cambiare di categoria.
3) In ogni categoria le auto devono poter raggiungere gli stessi livelli di prestazioni pur con spese di elaborazione differenti, ma sempre in un ambito sostenibile dalla maggior parte degli utenti.
La conseguenza del punto 3 è che necessariamente in una categoria ci saranno auto che, da stock, hanno prestazioni diverse, ma questo va accettato, altrimenti tocca fare una categoria per ogni modello. Il punto è che le auto più lente devono poter essere elaborate senza spendere una fortuna e raggiungere le auto più veloci della categoria.
Da questo (oltre che dai tempi in pista) l'idea di spostare le NA 1.8 in classe Base: una NA 1.6 elaborata può raggiungere le prestazioni di una NA 1.8 elaborata con poca spesa in più, mentre una NA 1.8 può raggiungere un'auto come quella di Baron (sempre che sia possibile) spendendo davvero tanto-tanto.
Vi assicuro che, se uscite da questi principi in una manifestazione amatoriale, nasceranno casini seri, perché non c'è competizione :chessygrin:
Poi, avremmo il rischio che per modeste modifiche qualcuno possa cambiare di classe durante l'anno, pur con la stessa macchina.
In una manifestazione così ci sono dei principi da rispettare assolutamente.
1) Il regolamento deve essere verificabile sul campo con zero spese e senza perdite di tempo.
2) Le auto stock devono poter essere elaborate entro un ragionevole ambito senza cambiare di categoria.
3) In ogni categoria le auto devono poter raggiungere gli stessi livelli di prestazioni pur con spese di elaborazione differenti, ma sempre in un ambito sostenibile dalla maggior parte degli utenti.
La conseguenza del punto 3 è che necessariamente in una categoria ci saranno auto che, da stock, hanno prestazioni diverse, ma questo va accettato, altrimenti tocca fare una categoria per ogni modello. Il punto è che le auto più lente devono poter essere elaborate senza spendere una fortuna e raggiungere le auto più veloci della categoria.
Da questo (oltre che dai tempi in pista) l'idea di spostare le NA 1.8 in classe Base: una NA 1.6 elaborata può raggiungere le prestazioni di una NA 1.8 elaborata con poca spesa in più, mentre una NA 1.8 può raggiungere un'auto come quella di Baron (sempre che sia possibile) spendendo davvero tanto-tanto.
Vi assicuro che, se uscite da questi principi in una manifestazione amatoriale, nasceranno casini seri, perché non c'è competizione :chessygrin: