come in SBK........

[il_Po]

In teoria l'impianto di lubrificazione gira già in depressione, e parte di questa è data dal tubicino di recupero dei vapori sul coperchio valvole... comunque l'idea è buona, il buco andrebbe fatto appena sopra la coppa stando attenti a no nbucare un passaggio olio o acqua in pressione, un'altro problema è dato dalla potenza che dovrebbe avere la pompa che verrà montata, se troppo potente aspirerebbe anche l'olio... l'altro problema è dato dai vapori che andremmo ad estrarre che essendo olio andrebbero recuperati, e che non possono più essere riutilizzati, questo comporta un notevole consumo d'olio........ risolti questi problemi la depressione creata sotto i pistoni li aiuta a scendere con un conseguente aumento di prestazioni, e qui si ritorna al problema della pompa: una pompa troppo potente oltre a tirare olio rallenterebbe la risalita dei pistoni.......