Il tubo in rame dovrebbe essere quello che si collega al servofreno. Per lo sfiato olio che esce da lato aspirazione ho visto alcune foto di configurazioni ITB che lo collegano alla oil catch tank per poi da questa una volta depositati i vapori di olio tornare dentro dal lato scarico. In alcuni casi ho visto un filtrino aggiunto. Sotto lo schema:
![[Immagine: post234681266477486.gif]](http://img36.imageshack.us/img36/8463/post234681266477486.gif)
![[Immagine: post234681266477486.gif]](http://imageshack.us/photo/my-images/36/post234681266477486.gif/)
MARVEL
MX5 NB by Finelli Racing & Flyin'Miata parts
Maruha IRTB kit in work
MX5 NB by Finelli Racing & Flyin'Miata parts
Maruha IRTB kit in work