Anche nel multiair la valvola non ha come riscontro la camma ma l'attuatore che chiude il passaggio olio, lo stesso comportamento di qualsiasi sistema camless elettropneumatico. L'elettronica é tanta ma la strada é segnata: il futuro é camless con controllo a livello di comportamento della singola valvole. (e tanti saluti alle elaborazioni aspirate per chi come noi ha portafogli piccoli :cry2
Plausi alla Fiat che ha portato per prima ad una ingegnerizzazione completa del sistema; alla fine, e val la pena di ricordarlo, questo Cargine é ancora un prototipo
Plausi alla Fiat che ha portato per prima ad una ingegnerizzazione completa del sistema; alla fine, e val la pena di ricordarlo, questo Cargine é ancora un prototipo
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