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The Future Of Internal Combustion Engine - Inside Koenigsegg
#17
.SharK Ha scritto:Le valvole attuali hanno una forma e una dinamica di apertura che sfruttano l'effetto inerziale dei gas, quindi cambiare tipologia non avrebbe molto senso.

Il fatto è che fino adesso si è ragionato sulla valvola a fungo perché era quella che si prestava meglio ad un sistema a camme. Ora si è messo proprio in discussione il fatto che non serva più trasformare il moto circolare in rettilineo alternato. Forse questo potrebbe riaprire il discorso sulle tipologie di valvole. Serve proprio che la valvola debba entrare nella camera? Rolleyes
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The Future Of Internal Combustion Engine - Inside Koenigsegg - da Dangerfield78 - 25-03-2013, 00:54

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