Capisco cosa dici, anche io vengo da un forum di fiat 500 dove ci sono fiumi di discussioni su fasature, alzate, calettamenti, incroci ecc. tutte cose che qui ai piu' sono sconosciute.
Purtroppo qui sulle camme trovi poco perche' non sono in tanti che fanno elaborazioni molto spinte o che comunque comportano la modifica di esse: molti si accontentano di rimappature, filtro e poco piu', gli altri invece si dedicano a elettroniche programmabili (che costano, ma non ti tirano fuori 20cv dal nulla su un aspirato stock) o si invaghiscono di swap con il 1.8 o di kit compressore/turbo, molto in voga all'estero visto che si possono legalizzare e di cui, proprio per questo si trova di tutto e di piu'.
Al max trovi info sullo swap delle camme del 115cv sul 90cv. Proprio di questo e piu' in generale di fasature se ne parla proprio in questa sezione un paio di discussioni sotto (ce n'e' una di Yuza), oppure senti Alex Zanardi che sul discorso camme su mx5 ha una discreta esperienza fatta personalmente.
Purtroppo qui sulle camme trovi poco perche' non sono in tanti che fanno elaborazioni molto spinte o che comunque comportano la modifica di esse: molti si accontentano di rimappature, filtro e poco piu', gli altri invece si dedicano a elettroniche programmabili (che costano, ma non ti tirano fuori 20cv dal nulla su un aspirato stock) o si invaghiscono di swap con il 1.8 o di kit compressore/turbo, molto in voga all'estero visto che si possono legalizzare e di cui, proprio per questo si trova di tutto e di piu'.
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Ricambi auto d'epoca, sportive anni '80/'90, youngtimers - consulenze - restauri: www.worksgarage.it
ItalianRoadsEventi: Drive your passion www.italianroads.it
La storia non è solo quella scritta sui libri di scuola...corre anche su strada
[url=http://www.worksgarage.altervista.org][/url]
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